Palo Alto 25. novembra (TASR) - Elon Musk, americký podnikateľ, stále pokladaný za geniálneho organizátora výroby, dlhodobo podniká so svojou Teslou so stratou. Experti už vypočítali, že každú minútu sa jeho kapitál znižuje o 8000 USD (6752,19 eura).

Okrem investorov, ktorí by v prípade klasickej automobilky podobnú správu ocenili panickým výpredajom jej akcií na burze, Muskovi držia palce aj nadšení zákazníci. Inak asi nemožno nazvať ľudí, od ktorých chce podnikateľ zálohu 250.000 USD na auto, ktoré zastane pred ich domom najskôr o dva roky. Ide o model Roadstar, predstavený verejnosti začiatkom novembra.

Vlastne tá suma nie je zálohou, ale konečnou cenou. Ešte pred nábehom sériovej výroby chce Musk dodať zákazníkom 1000 Roadstarov. Priniesli by mu na účet 250 miliónov USD.

Dokiaľ bude firma podnikať so stratou, jej osud bude závisieť od nadšenia trhu alebo trpezlivosti strategických investorov, tvrdí Christian Hoffmann z fondu Thornburg Investment Management.

Nie každý verí, že po roku 2020 bude Muskova Tesla ešte existovať. Bob Lutz, ktorý v Európe pracoval pre Opel, donedávna ešte dcéru amerického koncernu General Motors (GM), ale aj pre bavorskú automobilku BMW a za Atlantikom u všetkých troch amerických gigantov – koncernov Ford, GM i Chrysler, predpovedá, že Musk príde na mizinu v roku 2019.

Podľa Lutza nové predstavené autá, športový Roadstar a kamión na elektrický pohon Semi, sú len lákadlom pre investorov. Nábeh výroby Modelu 3 so základnou cenou 35.000 USD Muska tak vyčerpá, že bude potrebovať ďalšie navŕšenie kapitálu. Firma má aj praktické problémy. akými sú vysoké výrobné náklady, nízka produktivitu práce a chýbajúca predajnú sieť. To sú nedostatky, ktoré zničia každého výrobcu na slobodnom trhu.