Prezidentské voľby 2024
Najnovšie správy
Momentálne sa pripravuje reštrukturalizačný plán spoločnosti, ktorý bude musieť schváliť výbor veriteľov.
Autor TASR
Bratislava 5. januára (TASR) - Veritelia stavebnej spoločnosti Váhostav-SK, ktorá je momentálne v reštrukturalizácii, si zvolili päťčlenný výbor. Stalo sa tak na piatkovej (2. 1.) schôdzi veriteľov.
Podľa hovorcu spoločnosti Tomáša Halána sú členmi veriteľského výboru banky ČSOB, Slovenská sporiteľňa a Tatra banka a tiež firmy Doprastav a Lomark. Štatutári zároveň podľa jeho slov na schôdzi informovali prítomných veriteľov o stave spoločnosti či o predpokladanom vývoji v najbližšom období.
Momentálne sa pripravuje reštrukturalizačný plán spoločnosti, ktorý bude musieť schváliť výbor veriteľov. Potom bude známa konečná výška záväzkov firmy a percento, ktoré z nich uhradí.
Začiatkom decembra 2014 spoločnosť informovala, že jej dlh voči bankám sa vyšplhal na sumu 26,7 milióna eur a predstavujú ho najmä existujúce úvery. Ďalších 85 miliónov eur dlhuje firma dodávateľským spoločnostiam. Prihlásených je ešte aj 30 miliónov eur pohľadávok z obchodného styku. Tie sú ale podľa hovorcu firmy sporné, keďže sa nenachádzajú v účtovníctve stavebnej spoločnosti.
Do reštrukturalizácie sa prihlásili aj partneri v združeniach, v ktorých sa pri výstavbe diaľnic a železníc podieľa Váhostav-SK. Napríklad Metrostav si prihlásil podmienené pohľadávky 840 miliónov eur a OHL ŽS necelých 167 miliónov eur. "Pričom si neprihlasovali len svoje podiely z jednotlivých združení, ale hodnotu celej zákazky za všetky firmy vrátane možných pokút, záruk, budúcich opráv v rámci reklamácií a podobne," vymenoval Halán.
Takto si chcú podľa Váhostavu-SK pravdepodobne zlepšiť svoju finančnú situáciu. Spoločnosť preto podala správkyni reštrukturalizácie návrh na popretie týchto prihlásených podmienených pohľadávok.
Reštrukturalizáciu Váhostavu-SK povolil súd začiatkom októbra minulého roku. Jej cieľom je podľa stavbárov ozdraviť firmu a uspokojiť veriteľov vo vyššej miere ako pri konkurze, udržať pritom zamestnanosť a výrobu.
Dôvodom finančných problémov spoločnosti bola podľa Halána zrušená výstavba diaľnic formou PPP projektov (verejno-súkromných projektov). A teda strata kľúčových zákaziek, na ktoré sa firma v minulosti pripravovala.
Problematické sa stali aj diaľničné projekty na severe a východe Slovenska. Váhostav-SK ale tvrdí, že ich riadne dokončí aj napriek stratovosti spôsobenej cenami vysúťaženými na vrchole krízy.
Podľa hovorcu spoločnosti Tomáša Halána sú členmi veriteľského výboru banky ČSOB, Slovenská sporiteľňa a Tatra banka a tiež firmy Doprastav a Lomark. Štatutári zároveň podľa jeho slov na schôdzi informovali prítomných veriteľov o stave spoločnosti či o predpokladanom vývoji v najbližšom období.
Momentálne sa pripravuje reštrukturalizačný plán spoločnosti, ktorý bude musieť schváliť výbor veriteľov. Potom bude známa konečná výška záväzkov firmy a percento, ktoré z nich uhradí.
Začiatkom decembra 2014 spoločnosť informovala, že jej dlh voči bankám sa vyšplhal na sumu 26,7 milióna eur a predstavujú ho najmä existujúce úvery. Ďalších 85 miliónov eur dlhuje firma dodávateľským spoločnostiam. Prihlásených je ešte aj 30 miliónov eur pohľadávok z obchodného styku. Tie sú ale podľa hovorcu firmy sporné, keďže sa nenachádzajú v účtovníctve stavebnej spoločnosti.
Do reštrukturalizácie sa prihlásili aj partneri v združeniach, v ktorých sa pri výstavbe diaľnic a železníc podieľa Váhostav-SK. Napríklad Metrostav si prihlásil podmienené pohľadávky 840 miliónov eur a OHL ŽS necelých 167 miliónov eur. "Pričom si neprihlasovali len svoje podiely z jednotlivých združení, ale hodnotu celej zákazky za všetky firmy vrátane možných pokút, záruk, budúcich opráv v rámci reklamácií a podobne," vymenoval Halán.
Takto si chcú podľa Váhostavu-SK pravdepodobne zlepšiť svoju finančnú situáciu. Spoločnosť preto podala správkyni reštrukturalizácie návrh na popretie týchto prihlásených podmienených pohľadávok.
Reštrukturalizáciu Váhostavu-SK povolil súd začiatkom októbra minulého roku. Jej cieľom je podľa stavbárov ozdraviť firmu a uspokojiť veriteľov vo vyššej miere ako pri konkurze, udržať pritom zamestnanosť a výrobu.
Dôvodom finančných problémov spoločnosti bola podľa Halána zrušená výstavba diaľnic formou PPP projektov (verejno-súkromných projektov). A teda strata kľúčových zákaziek, na ktoré sa firma v minulosti pripravovala.
Problematické sa stali aj diaľničné projekty na severe a východe Slovenska. Váhostav-SK ale tvrdí, že ich riadne dokončí aj napriek stratovosti spôsobenej cenami vysúťaženými na vrchole krízy.
