Olympijské hry 2026
Všetky správy o ZOH
Prvá etapa VRT na území SR (plánovaná v rokoch 2030 až 2040) by mala viesť od hranice s Maďarskom v Rusovciach do Bratislavy,
Autor TASR
,aktualizované Bratislava 21. januára (TASR) - Časť Slovenska s Bratislavou by mala byť v budúcnosti súčasťou plánovanej vysokorýchlostnej trate (VRT) v rámci železničného prepojenia hlavných miest krajín V4. Minister dopravy SR Jozef Ráž (nominant Smeru-SD) o tom v stredu informoval na základe výsledkov štúdie uskutočniteľnosti VRT pre traťové úseky na území Slovenska ako súčasť vysokorýchlostného železničného prepojenia Budapešti, Bratislavy, Prahy a Varšavy.
Štúdia podľa Ráža posudzovala 38 variantov, a preto jej príprava trvala dlhšie ako plánovaných 24 mesiacov. Posudzovať ju ešte bude Útvar hodnoty za peniaze (ÚHP).
Prvá etapa VRT na území SR (plánovaná v rokoch 2030 až 2040) by mala viesť od hranice s Maďarskom v Rusovciach do Bratislavy, pričom na západ od nej má vzniknúť stanica Bratislava, Západ. Druhá etapa trate má pokračovať z hlavného mesta na hranicu s Českom vrátane časti trate do rakúskeho Marcheggu.
Prvá etapa podľa Ráža bude znamenať zdvojkoľajnenie trate Rusovce - Petržalka, ako aj modernizáciu stanice v Rusovciach, optimalizáciu kapacít Hlavnej stanice v Bratislave či štvrtú koľaj v úseku Bratislava, Lamač - Bory. „Vybudovanie železničnej stanice Západ, ako ju voláme v Stupave, s napojením na Bory,“ priblížil Ráž trasu prvej etapy.
„Druhá etapa by mala byť výstavba vysokorýchlostnej trate v úseku Bratislava, Západ - hranica s Českom a Bratislava, Západ - Marchegg, to znamená smer na Viedeň,“ vymenoval minister. Traťová rýchlosť z Hlavnej stanice po Lamač by mala dosiahnuť do 120 kilometrov za hodinu, ďalej po Zohor a do Marcheggu do 160 kilometrov a na úseku Bratislava, Západ - hranica s Českom do 320 kilometrov za hodinu.
Odhadované náklady na prípravu projektov a výkup pozemkov predstavujú 360 miliónov eur. Výstavba trate na slovenskom území predbežne v rokoch 2029 až 2046 by mohla dosiahnuť 3,3 miliardy eur.
Ráž tiež rokoval o spoločných diaľničných a železničných projektoch s ministrom dopravy Českej republiky Ivanom Bednárikom, ktorý bol v minulom roku generálnym riaditeľom Železníc Slovenskej republiky (ŽSR).
Štúdia podľa Ráža posudzovala 38 variantov, a preto jej príprava trvala dlhšie ako plánovaných 24 mesiacov. Posudzovať ju ešte bude Útvar hodnoty za peniaze (ÚHP).
Prvá etapa VRT na území SR (plánovaná v rokoch 2030 až 2040) by mala viesť od hranice s Maďarskom v Rusovciach do Bratislavy, pričom na západ od nej má vzniknúť stanica Bratislava, Západ. Druhá etapa trate má pokračovať z hlavného mesta na hranicu s Českom vrátane časti trate do rakúskeho Marcheggu.
Prvá etapa podľa Ráža bude znamenať zdvojkoľajnenie trate Rusovce - Petržalka, ako aj modernizáciu stanice v Rusovciach, optimalizáciu kapacít Hlavnej stanice v Bratislave či štvrtú koľaj v úseku Bratislava, Lamač - Bory. „Vybudovanie železničnej stanice Západ, ako ju voláme v Stupave, s napojením na Bory,“ priblížil Ráž trasu prvej etapy.
„Druhá etapa by mala byť výstavba vysokorýchlostnej trate v úseku Bratislava, Západ - hranica s Českom a Bratislava, Západ - Marchegg, to znamená smer na Viedeň,“ vymenoval minister. Traťová rýchlosť z Hlavnej stanice po Lamač by mala dosiahnuť do 120 kilometrov za hodinu, ďalej po Zohor a do Marcheggu do 160 kilometrov a na úseku Bratislava, Západ - hranica s Českom do 320 kilometrov za hodinu.
Odhadované náklady na prípravu projektov a výkup pozemkov predstavujú 360 miliónov eur. Výstavba trate na slovenskom území predbežne v rokoch 2029 až 2046 by mohla dosiahnuť 3,3 miliardy eur.
Ráž tiež rokoval o spoločných diaľničných a železničných projektoch s ministrom dopravy Českej republiky Ivanom Bednárikom, ktorý bol v minulom roku generálnym riaditeľom Železníc Slovenskej republiky (ŽSR).
