Komunálne voľby 2026
Všetky správy
Súčasťou nového úseku diaľnice D1 Hubová - Ivachnová je 19 mostov, tri križovatky a tunel Čebrať s dĺžkou 3,6 kilometra.
Autor TASR
Ružomberok 4. októbra (TASR) - Výstavbu nového úseku diaľnice D1 Hubová - Ivachnová ovplyvnil zosuv pôdy i objav jaskyne. Diaľničiari museli zabezpečiť rozsiahle zosuvné územie, ochrániť mostné piliere pred pohybom svahu či riešiť odvodnenie svahu pomocou desiatok studní. Ako pre TASR uviedol generálny riaditeľ Národnej diaľničnej spoločnosti (NDS) Filip Macháček, v úseku bolo použitých množstvo nových projekčných riešení, ktorými sa podarilo zabezpečiť ďalší bezpečný úsek diaľnice.
Súčasťou takmer 15-kilometrového nového úseku diaľnice, ktorý bude pre motoristov otvorený už v priebehu pondelka 5. októbra, je i 3,6 kilometra dlhý tunel Čebrať. Pôvodne mal mať približne dva kilometre. Podrobnejší geologický prieskum ukázal, že územie pred pôvodne navrhnutým západným portálom je oveľa komplikovanejšie, ako sa predpokladalo. Západný portál preto posunuli a trasu zaviedli severnejšie. Spolu s portálom sa posunula aj veľká časť diaľnice a tunel sa predĺžil približne o 1,6 kilometra.
V oblasti liskovského zosuvu bolo potrebné ochrániť mostné piliere pred pohybom okolitého svahu. „Okolo mostných pilierov vznikli obrovské kruhové stabilizačné šachty, tzv. rozrážacie lode s vnútorným priemerom približne osem metrov, ktoré siahajú 19 až 24 metrov pod terén. Samotný pilier sa šachty nedotýka. Stojí vo vnútri nej ako samostatná konštrukcia. Mohutná šachta tak vytvára akýsi ochranný obal medzi pilierom a okolitým zosuvným územím. Ak sa teda zem okolo začne pohybovať, pohyb svahu sa neprenáša priamo na mostný pilier,“ vysvetlil Macháček.
Počas výstavby úseku diaľničiarov prekvapil aj objav jaskyne, ktorú sa im z časti podarilo zachovať. „Pri západnom portáli tunela Čebrať bola objavená jaskyňa, ktorú jaskyniari potrebovali zabezpečiť a zachrániť z nej určitú výzdobu. Najhodnotnejšia časť jaskyne zostala zachovaná a uzavretá pod zemou,“ priblížil generálny riaditeľ s tým, že NDS na základe projektu a dohody s jaskyniarmi vytvorila vstup do tejto jaskyne. „Nie je to, samozrejme, vstup pre verejnosť, je to vstup, ktorý je pre potreby výskumu,“ dodal.
So samotným zosuvom pôdy úzko súvisia desiatky vybudovaných studní, ktoré slúžia ako dočasné odvodnenie. Macháček spresnil, že ak by sa nepodarilo dostať nahromadenú vodu zo svahu, tak by sa spodná hladina vody dvíhala a zapríčinila by väčší tlak na konštrukcie, čo by spôsobilo problém.
Súčasťou nového úseku diaľnice D1 Hubová - Ivachnová je 19 mostov, tri križovatky a tunel Čebrať s dĺžkou 3,6 kilometra. Diaľničný úsek vytvorí obchvat mesta Ružomberok a napojí sa na štvorprúdovú diaľnicu do Košíc. Diaľnica pri Ružomberku ušetrí motoristom 16 minút v porovnaní s jazdou po ceste prvej triedy. Stavba priamo nadväzuje na pripravovaný úsek diaľnice D1 Turany - Hubová v smere na Martin.
Súčasťou takmer 15-kilometrového nového úseku diaľnice, ktorý bude pre motoristov otvorený už v priebehu pondelka 5. októbra, je i 3,6 kilometra dlhý tunel Čebrať. Pôvodne mal mať približne dva kilometre. Podrobnejší geologický prieskum ukázal, že územie pred pôvodne navrhnutým západným portálom je oveľa komplikovanejšie, ako sa predpokladalo. Západný portál preto posunuli a trasu zaviedli severnejšie. Spolu s portálom sa posunula aj veľká časť diaľnice a tunel sa predĺžil približne o 1,6 kilometra.
V oblasti liskovského zosuvu bolo potrebné ochrániť mostné piliere pred pohybom okolitého svahu. „Okolo mostných pilierov vznikli obrovské kruhové stabilizačné šachty, tzv. rozrážacie lode s vnútorným priemerom približne osem metrov, ktoré siahajú 19 až 24 metrov pod terén. Samotný pilier sa šachty nedotýka. Stojí vo vnútri nej ako samostatná konštrukcia. Mohutná šachta tak vytvára akýsi ochranný obal medzi pilierom a okolitým zosuvným územím. Ak sa teda zem okolo začne pohybovať, pohyb svahu sa neprenáša priamo na mostný pilier,“ vysvetlil Macháček.
Počas výstavby úseku diaľničiarov prekvapil aj objav jaskyne, ktorú sa im z časti podarilo zachovať. „Pri západnom portáli tunela Čebrať bola objavená jaskyňa, ktorú jaskyniari potrebovali zabezpečiť a zachrániť z nej určitú výzdobu. Najhodnotnejšia časť jaskyne zostala zachovaná a uzavretá pod zemou,“ priblížil generálny riaditeľ s tým, že NDS na základe projektu a dohody s jaskyniarmi vytvorila vstup do tejto jaskyne. „Nie je to, samozrejme, vstup pre verejnosť, je to vstup, ktorý je pre potreby výskumu,“ dodal.
So samotným zosuvom pôdy úzko súvisia desiatky vybudovaných studní, ktoré slúžia ako dočasné odvodnenie. Macháček spresnil, že ak by sa nepodarilo dostať nahromadenú vodu zo svahu, tak by sa spodná hladina vody dvíhala a zapríčinila by väčší tlak na konštrukcie, čo by spôsobilo problém.
Súčasťou nového úseku diaľnice D1 Hubová - Ivachnová je 19 mostov, tri križovatky a tunel Čebrať s dĺžkou 3,6 kilometra. Diaľničný úsek vytvorí obchvat mesta Ružomberok a napojí sa na štvorprúdovú diaľnicu do Košíc. Diaľnica pri Ružomberku ušetrí motoristom 16 minút v porovnaní s jazdou po ceste prvej triedy. Stavba priamo nadväzuje na pripravovaný úsek diaľnice D1 Turany - Hubová v smere na Martin.
