Berlín 5. októbra (TASR) - Medzinárodná letecká doprava z Nemecka čoraz častejšie využíva prestupné uzly mimo Európy. Hlavným dôvodom sú vyššie náklady leteckých spoločností v rámci EÚ súvisiace s environmentálnymi predpismi, uvádza sa v štúdii, ktorú vypracovali Zväz nemeckého leteckého priemyslu (BDL) a Nemecké centrum pre letectvo a kozmonautiku. TASR o tom informuje na základe správy agentúry DPA.

V roku 2024 približne 54 % letov z Nemecka na Ďaleký východ a do juhovýchodnej Ázie smerovalo cez uzly mimo EÚ, najmä v oblasti Perzského zálivu a v Turecku, uvádza sa v štúdii. V roku 2019, teda pred pandémiou nového koronavírusu, predstavoval tento podiel tesne pod 44 % a v roku 2010 to bolo dokonca len niečo vyše 33 %. Zistenia naznačujú, že letiská v Mníchove a vo Frankfurte nad Mohanom strácajú na význame. Ich podiel na letoch z Nemecka na Ďaleký východ a do juhovýchodnej Ázie klesol z približne 56 % v roku 2010 na zhruba 36 % v roku 2024.

Aj pri letoch do Afriky sa čoraz častejšie využívajú medzipristátia v uzloch mimo Európy. Autori štúdie ako jeden z dôvodov uvádzajú pravidlá EÚ o obchodovaní s emisiami. V rámci tohto systému musia európske letecké spoločnosti nakupovať emisné povolenky aj na nadväzujúce lety do svojich domácich uzlov. To však neplatí pre nadväzujúce lety do mimoeurópskych uzlov, ako je napríklad Dubaj. Európske letecké spoločnosti sú preto v tejto oblasti v konkurenčnej nevýhode.

Letecká doprava v Nemecku sa po kríze po pandémii zotavovala oveľa pomalšie než vo zvyšku sveta. „Správa poukazuje na postupné odpútavanie sa Nemecka od medzinárodnej leteckej dopravy,“ uviedol výkonný riaditeľ BDL Joachim Lang. „Potrebujeme nižšie náklady spojené s miestom pôsobenia a rovnaké podmienky v oblasti klimatických predpisov, aby pre všetkých konkurentov platili rovnaké pravidlá,“ zdôraznil Lang.