Referendum 2026
Všetky správy
Týka sa najmä nesprávneho určovania miesta výkonu práce v súvislosti s prideľovaním alebo udeľovaním cestovných náhrad.
Autor TASR
Bratislava 10. júla (TASR) - Základná organizácia Odborového zväzu KOVO v spoločnosti Arriva Mobility Solutions (AMS), ktorá zabezpečuje regionálnu autobusovú dopravu v Bratislavskom kraji, podala na Inšpektoráte práce v Bratislave tretí podnet v tej istej veci. Týka sa najmä nesprávneho určovania miesta výkonu práce v súvislosti s prideľovaním alebo udeľovaním cestovných náhrad, informovala v piatok predsedníčka Rady OZ KOVO Monika Benedeková.
„Inšpektorát práce opakovane uznal, že sťažnosť odborovej organizácie bola oprávnená, uložil dopravcovi pokutu, dopravca pokutu aj zaplatil, ale nezosúladil skutkový stav s právnym stavom,“ uviedla Benedeková. Ak podľa nej inšpektorát opäť vyhovie ich podnetu, uloží pokutu a dopravca ju opätovne zaplatí, nezostane im zrejme nič iné, len ísť do dlhotrvajúceho a ekonomicky nákladného súdneho sporu.
„Ani pokuty, ktoré ukladá inšpektorát práce, nemajú preventívny, ale ani represívny účinok dostatočný na to, aby odradili niektorých zamestnávateľov od toho, aby porušovali pracovnoprávnu legislatívu,“ upozornila. Aj z tohto dôvodu budú žiadať sprísnenie týchto pravidiel a v prípade opakovaného porušovania pracovnoprávnej legislatívy navrhnú, aby inšpektoráty práce mohli ukladať najvyššiu možnú pokutu.
Predseda základnej organizácie OZ KOVO v AMS Viktor Silvín Pokojný uviedol, že v bratislavskej Arrive celková dĺžka pracovnej zmeny v turnusoch dosahuje 17 až 18 hodín. „Čakajú nás pomerne teplé mesiace a tí ľudia naozaj pracujú na hraniciach svojich možností a v extrémnych podmienkach. Vyzývam preto všetky subjekty, ktoré participujú na prímestskej autobusovej doprave v Bratislavskom samosprávnom kraji, aby poskytli maximálnu súčinnosť pri riešení tohto problému, a aby sa táto náprava vykonala čo najrýchlejšie,“ povedal Pokojný.
Nesprávna aplikácia sociálnej, ale aj pracovnoprávnej legislatívy a skracovania odpočinkov vodičov podľa Benedekovej dlhodobo pretrváva hlavne v prímestskej autobusovej doprave. „Slovensko je asi jediná krajina v Európskej únii, kde zákon dovoľuje skracovať odpočinky medzi dvoma zmenami vodičov v autobusovej doprave trikrát do týždňa až na šesť hodín. Unavení vodiči tak vykonávajú svoju prácu počas dlhých pracovných zmien,“ podotkla Benedeková.
Podľa nej to ohrozuje nielen dlhodobo zdravie vodiča, o čom sú rôzne štúdie, ktoré preukazujú, že skrátený spánok vedie k ohrozeniu a vzniku rôznych ochorení, ale ohrozuje to aj cestnú premávku a cestujúcu verejnosť.
„Inšpektorát práce opakovane uznal, že sťažnosť odborovej organizácie bola oprávnená, uložil dopravcovi pokutu, dopravca pokutu aj zaplatil, ale nezosúladil skutkový stav s právnym stavom,“ uviedla Benedeková. Ak podľa nej inšpektorát opäť vyhovie ich podnetu, uloží pokutu a dopravca ju opätovne zaplatí, nezostane im zrejme nič iné, len ísť do dlhotrvajúceho a ekonomicky nákladného súdneho sporu.
„Ani pokuty, ktoré ukladá inšpektorát práce, nemajú preventívny, ale ani represívny účinok dostatočný na to, aby odradili niektorých zamestnávateľov od toho, aby porušovali pracovnoprávnu legislatívu,“ upozornila. Aj z tohto dôvodu budú žiadať sprísnenie týchto pravidiel a v prípade opakovaného porušovania pracovnoprávnej legislatívy navrhnú, aby inšpektoráty práce mohli ukladať najvyššiu možnú pokutu.
Predseda základnej organizácie OZ KOVO v AMS Viktor Silvín Pokojný uviedol, že v bratislavskej Arrive celková dĺžka pracovnej zmeny v turnusoch dosahuje 17 až 18 hodín. „Čakajú nás pomerne teplé mesiace a tí ľudia naozaj pracujú na hraniciach svojich možností a v extrémnych podmienkach. Vyzývam preto všetky subjekty, ktoré participujú na prímestskej autobusovej doprave v Bratislavskom samosprávnom kraji, aby poskytli maximálnu súčinnosť pri riešení tohto problému, a aby sa táto náprava vykonala čo najrýchlejšie,“ povedal Pokojný.
Nesprávna aplikácia sociálnej, ale aj pracovnoprávnej legislatívy a skracovania odpočinkov vodičov podľa Benedekovej dlhodobo pretrváva hlavne v prímestskej autobusovej doprave. „Slovensko je asi jediná krajina v Európskej únii, kde zákon dovoľuje skracovať odpočinky medzi dvoma zmenami vodičov v autobusovej doprave trikrát do týždňa až na šesť hodín. Unavení vodiči tak vykonávajú svoju prácu počas dlhých pracovných zmien,“ podotkla Benedeková.
Podľa nej to ohrozuje nielen dlhodobo zdravie vodiča, o čom sú rôzne štúdie, ktoré preukazujú, že skrátený spánok vedie k ohrozeniu a vzniku rôznych ochorení, ale ohrozuje to aj cestnú premávku a cestujúcu verejnosť.
