Zdravie
Všetky diskusie TASR TV
Projekt Via Carpatia môže podľa Luščíkovej zmeniť celý Prešovský kraj a východoslovenský región. Tunel Karpaty, projekt za takmer 2 miliardy eur, nie je ani potrebný, čo hovoria aj štátni analytici.
Autor TASR
,aktualizované Bratislava 23. apríla (TASR) - Opozičné PS upozornilo na potrebu zrýchlenia prípravy výstavby chýbajúcich úsekov rýchlostnej cesty R4 na východe Slovenska k hranici s Poľskom. Poslankyňa Národnej rady (NR) SR Darina Luščíková vo štvrtok vyzvala ministra dopravy Jozefa Ráža (nominant Smeru-SD) vyhlásiť všetky úseky R4 za strategické investície, začať s vysporiadaním pozemkov, pripraviť aktuálne projekty, dokumentáciu a zrýchliť povoľovacie procesy. „Bez toho sa Via Carpatia nepohne a bez toho sa nepohne ani východ Slovenska,“ uviedla.
Poslanci PS kritizovali ministra dopravy za to, že uprednostňuje prípravu výstavby diaľničného tunela Karpaty pri Bratislave s otáznym prínosom pred výstavbou R4 od Prešova k hraniciam s Poľskom v rámci medzinárodného koridoru Via Carpatia.
Projekt Via Carpatia môže podľa Luščíkovej zmeniť celý Prešovský kraj a východoslovenský región. Tunel Karpaty, projekt za takmer 2 miliardy eur, nie je ani potrebný, čo hovoria aj štátni analytici. Štát pritom podľa nej míňa desiatky miliónov eur na štúdie, analýzy, poradcov. „Via Carpathia čaká na projekty, povolenia, vysporiadanie pozemkov a na to, či si vôbec Ficova vláda všimne, že na východe žijú ľudia,“ podotkla Luščíková.
Poslanec Ján Hargaš uviedol, že minister Ráž sa „očividne už vidí v kresle primátora Bratislavy alebo minimálne už všetku energiu vkladá do svojej kampane za primátora Bratislavy“. Inak si podľa jeho slov nevie vysvetliť, prečo sa tak zaľúbil do megalomanského projektu tunela pod Karpatmi za takmer 2 miliardy eur a na zvyšok Slovenska sa už „vykašlal“.
„Tunel Karpaty bude najdrahšou dopravnou stavbou na Slovensku. Už má vydané potvrdenie EIA, je vyhlásená za strategickú investíciu a Národná diaľničná spoločnosť už obstaráva hydrologický a geologický prieskum za 18 miliónov eur,“ upozornil Hargaš.
Minister sa podľa poslanca chce týmto projektom „zalíškať“ obyvateľom Bratislavy, aj keď tí tento tunel absolútne nepotrebujú. „Kým v Bratislave buduje tunel, ktorý nepotrebujeme, na východnom Slovensku a najmä v Prešovskom kraji hrozí dopravný kolaps pre meškanie prác na R4, a to ho očividne vôbec netrápi,“ povedal poslanec. Pripomenul, že Maďarsko má svoju časť diaľnice v rámci Via Carpatia dokončenú od roku 2021 a Poľsko dokončí svoje napojenie na slovenskú hranicu pravdepodobne v roku 2027.
Poslanci PS kritizovali ministra dopravy za to, že uprednostňuje prípravu výstavby diaľničného tunela Karpaty pri Bratislave s otáznym prínosom pred výstavbou R4 od Prešova k hraniciam s Poľskom v rámci medzinárodného koridoru Via Carpatia.
Projekt Via Carpatia môže podľa Luščíkovej zmeniť celý Prešovský kraj a východoslovenský región. Tunel Karpaty, projekt za takmer 2 miliardy eur, nie je ani potrebný, čo hovoria aj štátni analytici. Štát pritom podľa nej míňa desiatky miliónov eur na štúdie, analýzy, poradcov. „Via Carpathia čaká na projekty, povolenia, vysporiadanie pozemkov a na to, či si vôbec Ficova vláda všimne, že na východe žijú ľudia,“ podotkla Luščíková.
Poslanec Ján Hargaš uviedol, že minister Ráž sa „očividne už vidí v kresle primátora Bratislavy alebo minimálne už všetku energiu vkladá do svojej kampane za primátora Bratislavy“. Inak si podľa jeho slov nevie vysvetliť, prečo sa tak zaľúbil do megalomanského projektu tunela pod Karpatmi za takmer 2 miliardy eur a na zvyšok Slovenska sa už „vykašlal“.
„Tunel Karpaty bude najdrahšou dopravnou stavbou na Slovensku. Už má vydané potvrdenie EIA, je vyhlásená za strategickú investíciu a Národná diaľničná spoločnosť už obstaráva hydrologický a geologický prieskum za 18 miliónov eur,“ upozornil Hargaš.
Minister sa podľa poslanca chce týmto projektom „zalíškať“ obyvateľom Bratislavy, aj keď tí tento tunel absolútne nepotrebujú. „Kým v Bratislave buduje tunel, ktorý nepotrebujeme, na východnom Slovensku a najmä v Prešovskom kraji hrozí dopravný kolaps pre meškanie prác na R4, a to ho očividne vôbec netrápi,“ povedal poslanec. Pripomenul, že Maďarsko má svoju časť diaľnice v rámci Via Carpatia dokončenú od roku 2021 a Poľsko dokončí svoje napojenie na slovenskú hranicu pravdepodobne v roku 2027.
