Bratislava/Košice 13. októbra (TASR) - Opozičná SaS vyzvala z Košíc ministra dopravy SR Jozefa Ráža (nominant Smeru-SD) k trom konkrétnym krokom v železničnej doprave. Ako v utorok informoval expert strany na dopravu Peter Báthory, minister má predložiť plán zlepšenia spoľahlivosti a kapacity železníc s termínmi a zodpovednými osobami, preukázať ekonomickú opodstatnenosť a dohodu so zahraničnými partnermi pred schválením materiálu k vysokorýchlostnej trati (VRT). Zároveň má zverejniť poradie investícií a viacročné financovanie údržby, bezpečnosti a kritických uzlov vrátane Bratislavy a Košíc.

„Do regiónu prichádza nový investor Volvo, oceliarne vstupujú do novej éry pod Nippon Steel. Potrebujeme tu pripraviť kapacitu pre osobnú aj nákladnú dopravu. Potrebujeme zabezpečiť modernizáciu zabezpečovacieho zariadenia aj koľajiska. Nemôžeme investorom prestrihnúť pásku a povedať im: ‚Na vlak musíte počkať‘,“ povedal Báthory.

Predseda SaS Branislav Gröhling kritizoval po vlakoch zadarmo zníženie cestovného vo vlakoch o polovicu ako ďalšie populistické opatrenie vlády. Všetko to podľa neho zaplatia ľudia. „Kto to zaplatí? Už tu máme 30 miliónov eur za vlaky zadarmo, teraz ďalších päť miliónov eur za polovičné ceny lístkov. Toto je reakcia na vysoké ceny palív,“ povedal. Podľa neho je jednoduchšie riešenie, ktoré navrhujú už niekoľko rokov, a to je nižšia spotrebná daň. Ráža žiada, aby si plnil svoju úlohu na ministerstve dopravy. „Nech aspoň za posledný rok prezentuje jasný plán pre celú oblasť dopravy,“ dodal Gröhling.

Ministerstvo dopravy (MD) SR podľa Báthoryho minulý týždeň predložilo návrh VRT (mala by prepojiť metropoly krajín V4) a súvisiace investície v bratislavskom uzle za takmer 3,7 miliardy eur bez zarátania výkupov pozemkov. Na prípravu chce zo štátneho rozpočtu čerpať 82 miliónov eur. Dokončenie druhej etapy plánuje do roku 2046, financovanie výstavby sa má riešiť neskôr.

„Modernizáciu Bratislavy potrebujeme ako soľ. Pri takomto drahom variante však musíme poznať finančný plán a overiť si jeho zásadné predpoklady. Významná časť očakávaných prínosov závisí od presmerovania vlakov medzi Rakúskom a Českom cez Slovensko. Počítame s tým, že vlaky z Viedne do Brna, ktoré jazdia priamo cez rakúsko-české hranice, pôjdu cez Slovensko,“ upozornil Báthory.

Preto podľa neho žiadajú konkrétne dohody a preukázaný prínos pred ďalšími veľkými výdavkami. A jasnou prioritou musí byť aj železničný uzol Košice, pretože cestujúci z východu potrebujú spoľahlivé prípoje na Humenné, odstránenie rýchlostných obmedzení a lepšie plánovanie výluk.