MS v hokeji 2026
Všetky správy
Dlh stavebnej spoločnosti Váhostav-SK voči bankám sa vyšplhal k sume 26,7 milióna eur a predstavujú ho najmä existujúce úvery. Ďalších 85 miliónov eur dlhuje firma dodávateľským spoločnostiam.
Autor TASR
Bratislava 2. decembra (TASR) - Dlh stavebnej spoločnosti Váhostav-SK voči bankám sa vyšplhal k sume 26,7 milióna eur a predstavujú ho najmä existujúce úvery. Ďalších 85 miliónov eur dlhuje firma dodávateľským spoločnostiam.
Prihlásených je ešte aj 30 miliónov eur pohľadávok z obchodného styku. Tie sú ale podľa hovorcu firmy Tomáša Halána sporné, keďže sa nenachádzajú v účtovníctve stavebnej spoločnosti. Takéto pohľadávky si voči Váhostavu-SK prihlásili jeho veritelia. Možnosť na to mali do pondelka 24. novembra, firma sa totiž nachádza v reštrukturalizácii.
Do reštrukturalizácie sa prihlásili aj partneri v združeniach, v ktorých sa pri výstavbe diaľnic a železníc podieľa Váhostav-SK. "Každý má síce právo prihlásiť si svoje pohľadávky, ale konanie niektorých našich partnerov považujeme za neprimerané," skonštatoval v dnešnom stanovisku generálny riaditeľ firmy Marián Moravčík.
Napríklad Metrostav si podľa neho prihlásil podmienené pohľadávky 840 miliónov eur a OHL ŽS necelých 167 miliónov eur. "Pričom si neprihlasovali len svoje podiely z jednotlivých združení, ale hodnotu celej zákazky za všetky firmy vrátane možných pokút, záruk, budúcich opráv v rámci reklamácií a podobne," vymenoval Halán.
Takto si chcú podľa Váhostavu-SK pravdepodobne zlepšiť svoju finančnú situáciu. "To by ale malo v konečnom dôsledku vplyv na uspokojenie nárokov malých dodávateľských firiem a živnostníkov," dodal Moravčík. Spoločnosť podáva podľa neho správkyni návrh na popretie týchto prihlásených podmienených pohľadávok.
Reštrukturalizáciu Váhostavu-SK povolil súd začiatkom októbra tohto roku. Jej cieľom je podľa stavbárov ozdraviť firmu a uspokojiť veriteľov vo vyššej miere ako pri konkurze, udržať pritom zamestnanosť a výrobu.
Dôvodom finančných problémov spoločnosti bola podľa Halána zrušená výstavba diaľnic formou PPP projektov (verejno-súkromných projektov). A teda strata kľúčových zákaziek, na ktoré sa firma v minulosti pripravovala.
Problematické sa stali aj diaľničné projekty na severe a východe Slovenska. Váhostav-SK ale tvrdí, že ich riadne dokončí aj napriek stratovosti spôsobenej cenami vysúťaženými na vrchole krízy. "Od povolenia reštrukturalizácie je firma povinná uhrádzať všetky nové záväzky načas a tak aj robíme. Zároveň stále pracujeme na všetkých stavbách, ktoré máme zazmluvnené," doplnil Moravčík. Rovnako sa firma podľa neho intenzívne venuje ozdraveniu smerom dovnútra.
Prihlásených je ešte aj 30 miliónov eur pohľadávok z obchodného styku. Tie sú ale podľa hovorcu firmy Tomáša Halána sporné, keďže sa nenachádzajú v účtovníctve stavebnej spoločnosti. Takéto pohľadávky si voči Váhostavu-SK prihlásili jeho veritelia. Možnosť na to mali do pondelka 24. novembra, firma sa totiž nachádza v reštrukturalizácii.
Do reštrukturalizácie sa prihlásili aj partneri v združeniach, v ktorých sa pri výstavbe diaľnic a železníc podieľa Váhostav-SK. "Každý má síce právo prihlásiť si svoje pohľadávky, ale konanie niektorých našich partnerov považujeme za neprimerané," skonštatoval v dnešnom stanovisku generálny riaditeľ firmy Marián Moravčík.
Napríklad Metrostav si podľa neho prihlásil podmienené pohľadávky 840 miliónov eur a OHL ŽS necelých 167 miliónov eur. "Pričom si neprihlasovali len svoje podiely z jednotlivých združení, ale hodnotu celej zákazky za všetky firmy vrátane možných pokút, záruk, budúcich opráv v rámci reklamácií a podobne," vymenoval Halán.
Takto si chcú podľa Váhostavu-SK pravdepodobne zlepšiť svoju finančnú situáciu. "To by ale malo v konečnom dôsledku vplyv na uspokojenie nárokov malých dodávateľských firiem a živnostníkov," dodal Moravčík. Spoločnosť podáva podľa neho správkyni návrh na popretie týchto prihlásených podmienených pohľadávok.
Reštrukturalizáciu Váhostavu-SK povolil súd začiatkom októbra tohto roku. Jej cieľom je podľa stavbárov ozdraviť firmu a uspokojiť veriteľov vo vyššej miere ako pri konkurze, udržať pritom zamestnanosť a výrobu.
Dôvodom finančných problémov spoločnosti bola podľa Halána zrušená výstavba diaľnic formou PPP projektov (verejno-súkromných projektov). A teda strata kľúčových zákaziek, na ktoré sa firma v minulosti pripravovala.
Problematické sa stali aj diaľničné projekty na severe a východe Slovenska. Váhostav-SK ale tvrdí, že ich riadne dokončí aj napriek stratovosti spôsobenej cenami vysúťaženými na vrchole krízy. "Od povolenia reštrukturalizácie je firma povinná uhrádzať všetky nové záväzky načas a tak aj robíme. Zároveň stále pracujeme na všetkých stavbách, ktoré máme zazmluvnené," doplnil Moravčík. Rovnako sa firma podľa neho intenzívne venuje ozdraveniu smerom dovnútra.
