Bratislava 21. októbra (TASR) - Nepozornosť vodiča zohráva úlohu pri každej tretej dopravnej nehode. Riziko nepozornosti zvyšuje aj dizajn ovládacích prvkov v moderných vozidlách, najmä presúvanie funkcií na dotykové obrazovky. Vyplýva to z výskumu Allianz centra pre technológie (AZT), ktoré analyzovalo viac ako 34.000 dopravných nehôd a skúmalo aj správanie vodičov v reálnej premávke a na jazdnom simulátore.

„Náš výskum ukazuje, že rovnaký úkon si môže v jednom vozidle vyžadovať až o 25 percent menej vizuálnej pozornosti ako v inom. To potvrdzuje, že nepozornosť nie je len otázkou správania vodiča, ale aj dizajnu vozidla,“ uviedol člen predstavenstva skupiny Allianz Klaus-Peter Röhler. Výrobcov automobilov vyzval, aby pri navrhovaní kokpitov uprednostnili funkčnosť pred dizajnom.

Pri rovnakých úkonoch sa čas, počas ktorého vodiči sledovali obrazovku namiesto vozovky, líšil v závislosti od konkrétneho vozidla až o tri sekundy. Podľa analýzy viac ako 80 publikovaných štúdií je odvrátenie zraku od vozovky na viac ako dve sekundy spojené s výrazne vyšším rizikom nehody.

Allianz spolu so spoločnosťou CogniBIT simuloval štyri dopravné situácie, v ktorých porovnával reakcie pozorných a nepozorných vodičov. Pri núdzovom brzdení na diaľnici sa podiel situácií, ktoré sa skončili kolíziou, zvýšil z 18,2 percenta pri pozorných vodičoch na 54,3 percenta pri nepozorných. Ak na cestu náhle vbehlo dieťa, podiel kolízií stúpol z 3,9 na 11,2 percenta. V 39 percentách takýchto prípadov nepozorný vodič nereagoval vôbec.

Vo všetkých štyroch simulovaných scenároch dosiahli nepozorní vodiči horšie výsledky ako vodiči, ktorých modelovali s hladinou alkoholu v krvi 0,8 promile.

Na Slovensku patrí používanie mobilného telefónu počas jazdy medzi najčastejšie príčiny smrteľných dopravných nehôd. Podľa prieskumu spoločnosti NMS Market Research Slovakia pre Národnú diaľničnú spoločnosť jeho používanie počas jazdy priznáva približne štvrtina vodičov. Tretina z nich tak robí pri každej jazde.

„Vodič nemusí prestať sledovať cestu, aby sa znížila kvalita jeho šoférovania. Môže sa pozerať priamo pred seba, a napriek tomu nezaregistrovať chodca, cyklistu či brzdiace vozidlo,“ upozornila dopravná psychologička Eva Klimová. Tento jav označila ako nepozornostnú slepotu. Mozog podľa nej nedokáže súčasne venovať plnú pozornosť dvom náročným úlohám, pričom prepínanie medzi jazdou a displejom narúša situačný prehľad vodiča.

Riziko rozptýlenia podľa nej nezaniká ani pri používaní systému hands-free, keďže hoci vodič nemusí odvracať zrak od cesty, jeho pozornosť môže byť stále zaťažená rozhovorom. Odporúča preto nastaviť navigáciu, hudbu či klimatizáciu ešte pred jazdou a počas nej nepísať ani nečítať správy.