Komunálne voľby 2026
Všetky správy
Trojkilometrový úsek rýchlostnej cesty mal byť pôvodne dokončený v polovici decembra tohto roka, nový termín dokončenia je koniec roka 2028.
Autor TASR
Banská Bystrica 3. augusta (TASR) - Výstavba rýchlostnej cesty R1 medzi Banskou Bystricou a Slovenskou Ľupčou bude trvať o dva roky dlhšie. Vyplýva to z dodatku k zmluve o dielo, ktorý bol v centrálnom registri zmlúv zverejnený v uplynulých dňoch. Trojkilometrový úsek rýchlostnej cesty mal byť pôvodne dokončený v polovici decembra tohto roka, nový termín dokončenia je koniec roka 2028. Podľa stanoviska Národnej diaľničnej spoločnosti (NDS) sa pod predĺženie lehoty výstavby podpísalo viacero faktorov.
Práce na trojkilometrovom úseku rýchlostnej cesty pri Banskej Bystrici odštartovali koncom apríla 2024. Úsek má zahŕňať 12 mostov i mimoúrovňovú križovatku Šalková. Nová R1 bude viesť na mieste aktuálnej cesty I/66, prvým míľnikom mala byť preto preložka cesty prvej triedy. Motoristi v smere z Banskej Bystrice na Horehronie však doposiaľ prechádzajú pôvodnou trasou.
Generálny riaditeľ NDS už v novembri 2025 avizoval, že na výstavbe R1 evidujú „enormné množstvo problémov“. NDS však v stanovisku pre TASR koncom vlaňajška skonštatovala, že je zatiaľ predčasné hovoriť o sklze. Podľa aktuálneho dodatku sa lehota výstavby R1 medzi Banskou Bystricou a Slovenskou Ľupčou predlžuje z 960 na 1699 dní, a teda namiesto konca roka 2026 do druhej polovice decembra 2028.
NDS v aktuálnej reakcii konštatuje, že zdržanie je spôsobené viacerými faktormi. Už na začiatku výstavby išlo o čakanie na stavebné povolenie a tiež posun výrubov stromov a zelene do skončenia vegetačného obdobia.
„Stavbu následne spomalili nálezy nelegálnych skládok a riešenie environmentálnej záťaže. Skládky sa priebežne odstraňujú, stihlo sa už odstrániť 6200 kubických metrov odpadu. V ostatných prípadoch je odstraňovanie v procese, momentálne sa odstraňuje časť environmentálnej záťaže,“ uviedla NDS.
Významnou mierou sa na zmene termínu dokončenia stavby mala podpísať aj preložka plynovodu. Napriek tomu, že prešla všetkými schvaľovacími procesmi, plynárenskej spoločnosti sa ju nepodarilo zrealizovať. Dôvodom mala byť náročná geológia pod riekou Hron. „Boli hľadané náhradné trasy pod riekou, pričom plynárenská spoločnosť použila všetky výkonovo-prístupné vŕtacie súpravy, ktoré aktuálne sú na stavebnom trhu. Preto sa našlo alternatívne riešenie, ktoré je aktuálne v procese povoľovania,“ doplnila NDS.
Výstavbu R1 medzi Banskou Bystricou a Slovenskou Ľupčou realizuje združenie pod vedením spoločnosti Doprastav. Stavba je financovaná zo štátneho rozpočtu, pôvodná zmluvná cena vo výške približne 104 miliónov eur s DPH sa podpisom ostatného dodatku zvýšila o približne dva milióny eur.
Projekt v súčasnosti pokračuje betónovaním mostu na preložke cesty I/66 v Šalkovej. „Prebiehajú realizácie driekov múrov, násypov cestného telesa preložky cesty I/66 a novobudovanej rýchlostnej cesty či prvých konštrukčných vrstiev vozovky,“ doplnila NDS s tým, že predpokladaný termín sprejazdnenia preložky cesty I/66 je koniec leta 2027.
Práce na trojkilometrovom úseku rýchlostnej cesty pri Banskej Bystrici odštartovali koncom apríla 2024. Úsek má zahŕňať 12 mostov i mimoúrovňovú križovatku Šalková. Nová R1 bude viesť na mieste aktuálnej cesty I/66, prvým míľnikom mala byť preto preložka cesty prvej triedy. Motoristi v smere z Banskej Bystrice na Horehronie však doposiaľ prechádzajú pôvodnou trasou.
Generálny riaditeľ NDS už v novembri 2025 avizoval, že na výstavbe R1 evidujú „enormné množstvo problémov“. NDS však v stanovisku pre TASR koncom vlaňajška skonštatovala, že je zatiaľ predčasné hovoriť o sklze. Podľa aktuálneho dodatku sa lehota výstavby R1 medzi Banskou Bystricou a Slovenskou Ľupčou predlžuje z 960 na 1699 dní, a teda namiesto konca roka 2026 do druhej polovice decembra 2028.
NDS v aktuálnej reakcii konštatuje, že zdržanie je spôsobené viacerými faktormi. Už na začiatku výstavby išlo o čakanie na stavebné povolenie a tiež posun výrubov stromov a zelene do skončenia vegetačného obdobia.
„Stavbu následne spomalili nálezy nelegálnych skládok a riešenie environmentálnej záťaže. Skládky sa priebežne odstraňujú, stihlo sa už odstrániť 6200 kubických metrov odpadu. V ostatných prípadoch je odstraňovanie v procese, momentálne sa odstraňuje časť environmentálnej záťaže,“ uviedla NDS.
Významnou mierou sa na zmene termínu dokončenia stavby mala podpísať aj preložka plynovodu. Napriek tomu, že prešla všetkými schvaľovacími procesmi, plynárenskej spoločnosti sa ju nepodarilo zrealizovať. Dôvodom mala byť náročná geológia pod riekou Hron. „Boli hľadané náhradné trasy pod riekou, pričom plynárenská spoločnosť použila všetky výkonovo-prístupné vŕtacie súpravy, ktoré aktuálne sú na stavebnom trhu. Preto sa našlo alternatívne riešenie, ktoré je aktuálne v procese povoľovania,“ doplnila NDS.
Výstavbu R1 medzi Banskou Bystricou a Slovenskou Ľupčou realizuje združenie pod vedením spoločnosti Doprastav. Stavba je financovaná zo štátneho rozpočtu, pôvodná zmluvná cena vo výške približne 104 miliónov eur s DPH sa podpisom ostatného dodatku zvýšila o približne dva milióny eur.
Projekt v súčasnosti pokračuje betónovaním mostu na preložke cesty I/66 v Šalkovej. „Prebiehajú realizácie driekov múrov, násypov cestného telesa preložky cesty I/66 a novobudovanej rýchlostnej cesty či prvých konštrukčných vrstiev vozovky,“ doplnila NDS s tým, že predpokladaný termín sprejazdnenia preložky cesty I/66 je koniec leta 2027.
