Žilina 1. októbra (TASR) - Aktuálne prebieha detailná analýza prevádzkovej situácie železničnej stanice (ŽST) Žilina, ktorá bezprostredne predchádzala vzniku stredajšej (30. 9.) mimoriadnej udalosti. Ako pre TASR uviedol generálny riaditeľ Železníc Slovenskej republiky (ŽSR) Miroslav Garaj, následkom udalosti je výrazné obmedzenie kapacity železničnej infraštruktúry v počte osobných a nákladných vlakov, ktoré sú ŽSR ako manažér infraštruktúry schopný cez tento uzol prepraviť. V ŽST Žilina preto aj vo štvrtok pokračuje mimoriadny režim železničnej dopravy v Žiline a na nadväzujúcich tratiach smerom na Púchov, Čadcu, Vrútky a Rajec.

Na ŽST Žilina bola v stredu dopoludnia prerušená železničná doprava, dôvodom bola nefunkčnosť zabezpečovacích zariadení po požiari. „Došlo k spozorovaniu a lokalizovaniu požiaru káblovej šachty a káblového vedenia. Na miesto boli okamžite privolaní príslušníci Hasičského a záchranného zboru, ktorí po príchode začali s hasením tohto požiaru. Došlo k postupnému výpadku staničného zabezpečovacieho zariadenia, to znamená ovládania výhybiek a návestidiel pre jazdy vlakov v rozsahu až polovice ŽST Žilina,“ priblížil Garaj.

Následne zasadol krízový štáb, ktorý okrem iných prevádzkových opatrení nariadil aj odpojenie napájania trakčného vedenia. Vypnutie napätia 25.000 voltov s frekvenciou 50 hertzov bolo preventívnym krokom súvisiacim s následným zisťovaním príčiny vzniku tejto udalosti. „Rozhodnutím a spoluprácou s kolegami zo Železničnej spoločnosti Slovensko ako národným dopravcom došlo k dohode, že jazda vlakov cez uzol Žilina bude zabezpečovaná v smere východ-západ po hlavných koľajach smerom na Bratislavu - Čadcu. Pri jazdách vlakov bude z dôvodu eliminácie meškania využívaná pri vchodoch vlakov do stanice jazda zotrvačnosťou a pri odchodoch vlakov zo stanice sú tieto vlaky vytláčané rušňami nezávislej trakcie, čiže dieselovými rušňami,“ spresnil generálny riaditeľ ŽSR.

Hlavným cieľom ŽSR pre najbližšie hodiny je okrem detailného zisťovania príčiny tohto stavu a vzniku udalosti aj obnovenie prevádzky a plnej funkčnosti ovládania výhybiek a návestidiel, aby sa aspoň v obmedzenej miere dostali k zlepšeniu prevádzkových podmienok a k umožneniu jázd vlakov a bezpečnému ovládaniu týchto výhybiek pre jazdy vlakov. „Môžem zodpovedne povedať, že k zapnutiu trakčného vedenia do plnej prevádzky dôjde až v okamihu, keď bude známa príčina vzniku tejto udalosti, aby sme zabránili jej opakovaniu,“ dodal Garaj.