Referendum 2026
Všetky správy
Z dôvodu poruchy trakčného vedenia boli odrieknuté dva expresy a dva rýchliky na trase Bratislava-Rača - Bratislava hlavná stanica a späť a dva osobné vlaky v úseku Bratislava hlavná stanica - Trnava.
Autor TASR
Ak si želáte, aby počítač prečítal text článku, použite prehrávač nižšie.
00:00 / 00:00
Bratislava 16. júla (TASR) - V stredu 15. júla bola v úseku Bratislava hlavná stanica - Bratislava-Rača od 9.15 do 11.00 h úplne prerušená vlaková doprava z dôvodu poruchy trakčného vedenia. Príčina vzniku tejto poruchy sa pri skúmaní ukázala ako kuriózna. Prepálenie a spadnutie trakčného vedenia totiž spôsobil had. TASR o tom informovala hovorkyňa Železníc Slovenskej republiky (ŽSR) Petra Lániková.
Z dôvodu poruchy trakčného vedenia boli odrieknuté dva expresy a dva rýchliky na trase Bratislava-Rača - Bratislava hlavná stanica a späť, ako aj dva osobné vlaky v úseku trate Bratislava hlavná stanica - Trnava. ŽSR dlhodobo komunikujú, že vznik mimoriadnych situácií na tratiach nie je v drvivej väčšine prípadov možné absolútne predvídať ani im akokoľvek zabrániť. „Práve preto sa im hovorí mimoriadne udalosti. ŽSR majú vo svojej správe 3628 kilometrov tratí, 2326 železničných mostov, 78 tunelov a viac ako 2000 priecestí. Teda dostatok miest a priestorov v exteriéri, kde sa každý deň môže stať niečo nepredvídateľné. Pri údržbe sa zároveň naši zamestnanci zákonite musia vysporiadať aj s pôsobením okolitej flóry a fauny,“ uviedla Lániková.
Pohyb voľne žijúcej zveri je jedným z najčastejších dôvodov, pre ktorý je doprava v nejakom úseku prerušená, resp. obmedzená. Len v prvom polroku 2026 evidujú ŽSR 576 stretov vlakov s divokou zverou na železničnej infraštruktúre. Najčastejšie ide o vysokú zver, ale aj diviaky, kone či ovce. Medzi raritné sa zaraďujú aj dva klokany, ktoré utiekli z cirkusu a vbehli na železničnú trať. Podľa Lánikovej si každé takéto „nemilé stretnutie“ vyžiada nielen smrť nevinného živočícha, ale často aj meškania spojov a niekoľkohodinovú prácu priamo v teréne.
„Kolegovia z Oblastného riaditeľstva Trnava museli takýto prípad riešiť aj v stredu. Trakčné vedenie má napätie až 25.000 voltov a keď po ňom na zlom mieste prelezie had, spôsobí nielen svoju vlastnú záhubu, ale aj prepálenie vedenia a následný výpadok trakčnej energie,“ doplnila Lániková. Pri odstraňovaní poruchy boli použité dva montážne vozne trakčného vedenia, pričom bolo potrebné vymeniť 240 metrov bronzového lana. Od 17.16 h bolo trakčné vedenie zjazdné bez obmedzení a zapnuté do prevádzky.
Z dôvodu poruchy trakčného vedenia boli odrieknuté dva expresy a dva rýchliky na trase Bratislava-Rača - Bratislava hlavná stanica a späť, ako aj dva osobné vlaky v úseku trate Bratislava hlavná stanica - Trnava. ŽSR dlhodobo komunikujú, že vznik mimoriadnych situácií na tratiach nie je v drvivej väčšine prípadov možné absolútne predvídať ani im akokoľvek zabrániť. „Práve preto sa im hovorí mimoriadne udalosti. ŽSR majú vo svojej správe 3628 kilometrov tratí, 2326 železničných mostov, 78 tunelov a viac ako 2000 priecestí. Teda dostatok miest a priestorov v exteriéri, kde sa každý deň môže stať niečo nepredvídateľné. Pri údržbe sa zároveň naši zamestnanci zákonite musia vysporiadať aj s pôsobením okolitej flóry a fauny,“ uviedla Lániková.
Pohyb voľne žijúcej zveri je jedným z najčastejších dôvodov, pre ktorý je doprava v nejakom úseku prerušená, resp. obmedzená. Len v prvom polroku 2026 evidujú ŽSR 576 stretov vlakov s divokou zverou na železničnej infraštruktúre. Najčastejšie ide o vysokú zver, ale aj diviaky, kone či ovce. Medzi raritné sa zaraďujú aj dva klokany, ktoré utiekli z cirkusu a vbehli na železničnú trať. Podľa Lánikovej si každé takéto „nemilé stretnutie“ vyžiada nielen smrť nevinného živočícha, ale často aj meškania spojov a niekoľkohodinovú prácu priamo v teréne.
„Kolegovia z Oblastného riaditeľstva Trnava museli takýto prípad riešiť aj v stredu. Trakčné vedenie má napätie až 25.000 voltov a keď po ňom na zlom mieste prelezie had, spôsobí nielen svoju vlastnú záhubu, ale aj prepálenie vedenia a následný výpadok trakčnej energie,“ doplnila Lániková. Pri odstraňovaní poruchy boli použité dva montážne vozne trakčného vedenia, pričom bolo potrebné vymeniť 240 metrov bronzového lana. Od 17.16 h bolo trakčné vedenie zjazdné bez obmedzení a zapnuté do prevádzky.
