MS v hokeji 2026
Všetky správy
Prácu pod kamerou nedávno odmietlo v petičných hárkoch po celom Slovensku vyše 85 % aktívnych rušňovodičov dvoch najväčších železničných dopravcov na Slovensku.
Autor TASR
Bratislava 16. februára (TASR) - Železničná spoločnosť Cargo Slovakia (ZSSK Cargo) v súvislosti s plánovaným zavádzaním telových kamier v rušňoch analyzuje rôzne technické a organizačné opatrenia. Cieľom je zvýšenie bezpečnosti železničnej dopravy a ochrany zdravia zamestnancov. Podľa štátneho nákladného vlakového dopravcu v tejto fáze sa to týka najmä odborného posudzovania možností.
„Zdôrazňujeme, že nejde o jednostranné rozhodnutia, akékoľvek kroky budú predmetom ďalšej odbornej diskusie a v súlade s legislatívou vrátane ochrany osobných údajov,“ uviedla pre TASR riaditeľka kancelárie generálneho riaditeľa ZSSK Cargo Silvia Kuncová.
Na otázku, v koľkých rušňoch plánujú kamery zaviesť a koľko to bude stáť, odpovedala, že v súčasnosti neprijali finálne rozhodnutie o rozsahu ani harmonograme prípadného zavádzania tohto typu technológie. „Zároveň prebieha vyhodnocovanie viacerých variantov vrátane ich finančných dosahov a prevádzkových prínosov. Až po ukončení týchto analýz bude možné hovoriť o konkrétnych číslach či termínoch,“ poznamenala zástupkyňa dopravcu.
Spoločnosť má 572 rušňovodičov, pričom jej chýba 35 zamestnancov. „Našou prioritou je udržať kvalifikovaných zamestnancov a viesť s nimi otvorený dialóg o všetkých zmenách, ktoré sa dotýkajú výkonu ich práce,“ dodala Kuncová. Podľa nej priebežne sledujú personálnu situáciu v kľúčových profesiách a aktívne pracujú na jej stabilizácii náborom, vzdelávaním a zlepšovaním pracovných podmienok.
Prácu pod kamerou nedávno odmietlo v petičných hárkoch po celom Slovensku vyše 85 % aktívnych rušňovodičov dvoch najväčších železničných dopravcov na Slovensku. Petíciu proti kamerovému systému v rušňoch odovzdali v januári zástupcovia petičného výboru na Ministerstve dopravy (MD) SR.
Dvaja štátni vlakoví dopravcovia - Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) a ZSSK Cargo zamestnávali pri spustení petície vlani v decembri 1809 kvalifikovaných rušňovodičov. Podľa petičného výboru petíciu podpísalo 1554 z nich.
Zavádzanie bezpečnostných opatrení vrátane kamerového systému sledujúceho rušňovodiča v kabíne prišlo po dvoch železničných nehodách. Vlani v októbri sa zrazili vlaky ZSSK pri Jablonove nad Turňou a v novembri pri Pezinku. Vláda začiatkom decembra schválila Akčný plán zvýšenia bezpečnosti železničnej dopravy na Slovensku. Osem opatrení zahŕňa aj zavedenie kamier na stanovišti rušňovodiča či systému sledovania pracovného času rušňovodiča.
„Zdôrazňujeme, že nejde o jednostranné rozhodnutia, akékoľvek kroky budú predmetom ďalšej odbornej diskusie a v súlade s legislatívou vrátane ochrany osobných údajov,“ uviedla pre TASR riaditeľka kancelárie generálneho riaditeľa ZSSK Cargo Silvia Kuncová.
Na otázku, v koľkých rušňoch plánujú kamery zaviesť a koľko to bude stáť, odpovedala, že v súčasnosti neprijali finálne rozhodnutie o rozsahu ani harmonograme prípadného zavádzania tohto typu technológie. „Zároveň prebieha vyhodnocovanie viacerých variantov vrátane ich finančných dosahov a prevádzkových prínosov. Až po ukončení týchto analýz bude možné hovoriť o konkrétnych číslach či termínoch,“ poznamenala zástupkyňa dopravcu.
Spoločnosť má 572 rušňovodičov, pričom jej chýba 35 zamestnancov. „Našou prioritou je udržať kvalifikovaných zamestnancov a viesť s nimi otvorený dialóg o všetkých zmenách, ktoré sa dotýkajú výkonu ich práce,“ dodala Kuncová. Podľa nej priebežne sledujú personálnu situáciu v kľúčových profesiách a aktívne pracujú na jej stabilizácii náborom, vzdelávaním a zlepšovaním pracovných podmienok.
Prácu pod kamerou nedávno odmietlo v petičných hárkoch po celom Slovensku vyše 85 % aktívnych rušňovodičov dvoch najväčších železničných dopravcov na Slovensku. Petíciu proti kamerovému systému v rušňoch odovzdali v januári zástupcovia petičného výboru na Ministerstve dopravy (MD) SR.
Dvaja štátni vlakoví dopravcovia - Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) a ZSSK Cargo zamestnávali pri spustení petície vlani v decembri 1809 kvalifikovaných rušňovodičov. Podľa petičného výboru petíciu podpísalo 1554 z nich.
Zavádzanie bezpečnostných opatrení vrátane kamerového systému sledujúceho rušňovodiča v kabíne prišlo po dvoch železničných nehodách. Vlani v októbri sa zrazili vlaky ZSSK pri Jablonove nad Turňou a v novembri pri Pezinku. Vláda začiatkom decembra schválila Akčný plán zvýšenia bezpečnosti železničnej dopravy na Slovensku. Osem opatrení zahŕňa aj zavedenie kamier na stanovišti rušňovodiča či systému sledovania pracovného času rušňovodiča.
