MS v hokeji 2026
Všetky správy
V relácii Štúdio TASR sa Oliver Remiaš o doprave na západe Slovenska rozprával s dopravným analytikom Jozefom Drahovským. Reláciu Štúdio TASR nájdete aj na YouTube a podcastových platformách.
Autor TASR
Ak si želáte, aby počítač prečítal text článku, použite prehrávač nižšie.
00:00 / 00:00
Bratislava 16. mája (TASR) - Chyba sa pri tuneli Karpaty pri Bratislave stala už pri jeho vyčlenení zo stavby obchvatu hlavného mesta - diaľnice D4. Podobnú chybu projektanti urobili aj s križovatkou D1/D4, ktorú aktuálne zhotoviteľ dokončuje. Myslí si to dopravný analytik Jozef Drahovský, ktorý to povedal v relácii Štúdio TASR. Tunel mal byť podľa neho postavený zároveň s novým obchvatom. Tunel Karpaty má spojiť úseky diaľnice D4 na severe Bratislavy. Jeho výstavbou by sa mal dokončiť obchvat hlavného mesta. Ministerstvo dopravy v apríli oznámilo začiatok realizácie prieskumných vrtov.
„Je to pomerne drahá výstavba, ale keď sa pozrieme zase do histórie, ona sa už pripravuje 20 rokov. Keď bola verejná súťaž na D4-R7, vtedy mal sa robiť celý obchvat D4, vlastne od rakúskej hranice okolo Bratislavy znova po rakúsku hranicu. Vtedy to bolo vymyslené tak, že všetko, čo sa vyťaží v tom tuneli, sa použije na násypoch, ale nestalo sa tak,“ uviedol Drahovský. Z jeho slov vyplýva, že výstavbu tunela považuje za potrebnú.
Predpokladá, že diaľničná križovatka D1/D4 bude dokončená v tomto roku. „Viem, že momentálne sa pripravuje predposledná vetva spustiť tak, aby z Rače bolo možné sa dostať smerom na Žilinu, lebo z D1 je možné ísť na Žilinu aj opačným smerom. Takisto z D4 je možné ísť na Žilinu a tam ešte chýbajú ďalšie dve,“ poukázal, Počítať podľa neho treba s tým, že dokončovacie práce budú trvať ešte niekoľko mesiacov. „Predpokladám, že do zimy to všetko stihnú.“
Minister dopravy Jozef Ráž (nominant Smer-SD) v apríli spomenul, že naďalej prebieha diskusia aj o tom, či západné Slovensko potrebuje paralelnú cestu R1, ktorá by obchádzala Senec z juhu a napájala sa na bratislavský obchvat, alebo je lepším riešením rozšírenie existujúcej D1.
Drahovský si myslí, že paralelná rýchlostná cesta je z čisto dopravného hľadiska lepším riešením, pretože samostatná trasa zaručí napojenosť Bratislavy aj pri zablokovaní starej diaľnice. Uznal, že je to vec politického rozhodnutia a prioritizácie a Slovensko nemá dokončené viaceré už plánované úseky diaľnic najmä mimo bratislavského regiónu.
„Je to pomerne drahá výstavba, ale keď sa pozrieme zase do histórie, ona sa už pripravuje 20 rokov. Keď bola verejná súťaž na D4-R7, vtedy mal sa robiť celý obchvat D4, vlastne od rakúskej hranice okolo Bratislavy znova po rakúsku hranicu. Vtedy to bolo vymyslené tak, že všetko, čo sa vyťaží v tom tuneli, sa použije na násypoch, ale nestalo sa tak,“ uviedol Drahovský. Z jeho slov vyplýva, že výstavbu tunela považuje za potrebnú.
Predpokladá, že diaľničná križovatka D1/D4 bude dokončená v tomto roku. „Viem, že momentálne sa pripravuje predposledná vetva spustiť tak, aby z Rače bolo možné sa dostať smerom na Žilinu, lebo z D1 je možné ísť na Žilinu aj opačným smerom. Takisto z D4 je možné ísť na Žilinu a tam ešte chýbajú ďalšie dve,“ poukázal, Počítať podľa neho treba s tým, že dokončovacie práce budú trvať ešte niekoľko mesiacov. „Predpokladám, že do zimy to všetko stihnú.“
Minister dopravy Jozef Ráž (nominant Smer-SD) v apríli spomenul, že naďalej prebieha diskusia aj o tom, či západné Slovensko potrebuje paralelnú cestu R1, ktorá by obchádzala Senec z juhu a napájala sa na bratislavský obchvat, alebo je lepším riešením rozšírenie existujúcej D1.
Drahovský si myslí, že paralelná rýchlostná cesta je z čisto dopravného hľadiska lepším riešením, pretože samostatná trasa zaručí napojenosť Bratislavy aj pri zablokovaní starej diaľnice. Uznal, že je to vec politického rozhodnutia a prioritizácie a Slovensko nemá dokončené viaceré už plánované úseky diaľnic najmä mimo bratislavského regiónu.
