Komunálne voľby 2026
Všetky správy
Podnik má za cieľ prepraviť 500.000 ton nového adriatického nákladu do roku 2028.
Autor TASR
Bratislava/Záhreb 3. augusta (TASR) - Chorvátsky národný železničný prevádzkovateľ HŽ Cargo a slovenský súkromný logistický operátor Railtrans International (RTI) podpísali memorandum o spolupráci a vytvárajú spoločný podnik, ktorý bude prevádzkovať intermodálnu prepravu nákladov medzi chorvátskymi prístavmi na Jadranskom mori a strednou Európou. Ako informoval RTI, z Chorvátska sa tak stáva kľúčová juhovýchodná brána pre európske dodávateľské reťazce.
Podnik má za cieľ prepraviť 500.000 ton nového adriatického nákladu do roku 2028. Naplnenie memoranda a samotný vznik podniku teraz musí odsúhlasiť valné zhromaždenie HŽ Cargo.
„RTI vždy rástla cez partnerstvá, kde si obe strany zachovali svoje silné stránky a spolu vybudovali to, čo by vlastnými silami nedokázali. Tento úspešný model aplikujeme aj v spojenectve s HŽ Cargo,“ povedal Róbert Spišák, prezident skupiny AZC, ktorá RTI vlastní. Jadran podľa neho už nie je iba akýsi bočný vchod do Európy, ale stáva sa jednou z hlavných tepien. „Chorvátske prístavy a ich pozícia na medzinárodne uznávaných koridoroch vytvárajú všetky predpoklady na to, aby sa HŽ Cargo stal regionálnym lídrom. Spojenectvo s RTI, ktorá je dlhodobo najväčším zákazníkom HŽ Cargo, túto ambíciu iba urýchli,“ dodal Spišák.
Operátori nákladnej železničnej prepravy v strednej a juhovýchodnej Európe, ktorí kedysi pôsobili prevažne na jednotlivých národných trhoch, sa v poslednom období spájajú, kumulujú kapacity a vytvárajú regionálne aliancie. Región sa tak pre nich stáva jedným trhom. Otázka, či partnerstvá vytvárať, už nie je aktuálna a firmy riešia predovšetkým to, aké partnerstvo a s kým vytvoriť.
Spojenectvo s RTI prináša HŽ Cargo priamy prístup ku medzinárodným koridorom, novým zákazníkom a prevádzkovým štandardom. To všetko by štátny chorvátsky prepravca, ktorý prešiel úspešnou reštrukturalizáciou a je ziskový, musel inak roky budovať. RTI získava zase partnera so stabilnou infraštruktúrou a desaťročia trvajúcou prítomnosťou na balkánskom trhu.
RTI pokrýva celý dopravný reťazec, od zasielania nákladu až po fyzické doručenie. Pôsobí na Slovensku, v Českej republike, Maďarsku, Rakúsku, Rumunsku a Nemecku. Spoločnosť uviedla, že disponuje vlastným parkom vozňov a lokomotív, pričom každý rok zaznamenáva rast objemu prepravy.
Podnik má za cieľ prepraviť 500.000 ton nového adriatického nákladu do roku 2028. Naplnenie memoranda a samotný vznik podniku teraz musí odsúhlasiť valné zhromaždenie HŽ Cargo.
„RTI vždy rástla cez partnerstvá, kde si obe strany zachovali svoje silné stránky a spolu vybudovali to, čo by vlastnými silami nedokázali. Tento úspešný model aplikujeme aj v spojenectve s HŽ Cargo,“ povedal Róbert Spišák, prezident skupiny AZC, ktorá RTI vlastní. Jadran podľa neho už nie je iba akýsi bočný vchod do Európy, ale stáva sa jednou z hlavných tepien. „Chorvátske prístavy a ich pozícia na medzinárodne uznávaných koridoroch vytvárajú všetky predpoklady na to, aby sa HŽ Cargo stal regionálnym lídrom. Spojenectvo s RTI, ktorá je dlhodobo najväčším zákazníkom HŽ Cargo, túto ambíciu iba urýchli,“ dodal Spišák.
Operátori nákladnej železničnej prepravy v strednej a juhovýchodnej Európe, ktorí kedysi pôsobili prevažne na jednotlivých národných trhoch, sa v poslednom období spájajú, kumulujú kapacity a vytvárajú regionálne aliancie. Región sa tak pre nich stáva jedným trhom. Otázka, či partnerstvá vytvárať, už nie je aktuálna a firmy riešia predovšetkým to, aké partnerstvo a s kým vytvoriť.
Spojenectvo s RTI prináša HŽ Cargo priamy prístup ku medzinárodným koridorom, novým zákazníkom a prevádzkovým štandardom. To všetko by štátny chorvátsky prepravca, ktorý prešiel úspešnou reštrukturalizáciou a je ziskový, musel inak roky budovať. RTI získava zase partnera so stabilnou infraštruktúrou a desaťročia trvajúcou prítomnosťou na balkánskom trhu.
RTI pokrýva celý dopravný reťazec, od zasielania nákladu až po fyzické doručenie. Pôsobí na Slovensku, v Českej republike, Maďarsku, Rakúsku, Rumunsku a Nemecku. Spoločnosť uviedla, že disponuje vlastným parkom vozňov a lokomotív, pričom každý rok zaznamenáva rast objemu prepravy.
