TABLET.TV vám vďaka spolupráci s Železničnou spoločnosťou Slovensko, a.s. (ZSSK) opäť prináša ďalšiu časť unikátneho videoprojektu, aký na takejto úrovni na Slovensku ešte nikto nerealizoval.
Bratislava 28. mája (Teraz.sk/TABLET.TV) - Opäť vám ukážeme nie jazdu z pohľadu rušňovodiča po trati, ale železničnú techniku- konkrétne hnacie dráhové vozidlo- rušeň radu 361. Ide o najnovší prírastok ZSSK.
Elektrický rušeň 361 je dvojsystémový rušeň vyrobený pre Železničnú spoločnosť Slovensko. Ide o komplexnú rekonštrukciu lokomotív 163 v spoločnosti ŽOS Vrútky. V novembri 2009 sa začalo pracovať na prvom prototype - rekonštrukcii stroja 361.001.
Z pôvodného radu 162 a 163 zostala zachovaná len skriňa a upravené podvozky, vrátane trakčných motorov a brzdových jednotiek. Hlavnou výhodou, okrem predĺženia životnosti o 25 rokov bola rekonštrukcia jednosystémového rušňa na dvojsystémové vozidlo. Pracovisko rušňovodičaFoto: Tablet.TV
Rozsiahla prestavba z jednosmerného rušňa radu 163 obsahovala dosadenie druhého trakčného systému a modernizáciu komponentov. Trakčný reťazec je doplnený o novo vyvinutý a vyrobený trakčný transformátor T1T-4900-25/2x1700, odpojovače, uzemňovače, striedavý hlavný vypínač, trakčný usmerňovač UN 3000/1410.
Pôvodné pulzné meniče v počte 4 ks sú nahradené dvomi impulznými meničmi JR 3000/3000-720 pre napájanie trakčných motorov, ktoré majú modernizáciou zvýšený výkon na 900 kW. Samotné budenie trakčných motorov v režime jazda – brzda zabezpečuje impulzný menič budenia motorov JR 3000/2x220-90.1.
Na rušni je nainštalovaný nový riadiaci systém MIREL RS 361, ktorý zabezpečuje ovládanie a riadenie rušňa vo všetkých režimoch. Na stanovištia boli dosadené klimatizačné jednotky a pre zvýšenie komfortu obsluhy bol vytvorený hygienický kútik s teplou a studenou vodou, mikrovlnnou rúrou, varnou kanvicou a chladničkou. Rušeň radu 361 - strojovňaFoto: Tablet.TV
Toto HDV vie vyvinúť rýchlosť 140 km/h, ale vďaka počiatočným poruchám sa pristúpilo k vývoju radu 361.1, ktorej maximálna rýchlosť je 160 km/h.
Pôvodné rušne radu 163 s prezývkou Peršing vyrobili v Škode Plzeň a zrekonštruovali v ŽOS Vrútky. Všetkých desať lokomotív radu 361 je dislokovaných v bratislavskom depe a slúžia prednostne na ťahanie rýchlikov na trati medzi Bratislavou a Košicami.
Základné technické údaje elektrického rušňa radu 361 Usporiadanie náprav: Bó Bó Najvyššia rýchlosť:
140 km/h (361.0)
160 km/h (361.1) Rozchod: 1 435 mm Napájacie napätie: 3 kV=/25kV, 50 Hz Trvalý výkon:
3 600 kW/DC systém
3 200 kW/AC systém Dĺžka rušňa cez nárazníky: 16 800 mm Šírka skrine: 2 940 mm Výška rušňa po spustený zberač: 4 650 mm Trakčné motory: typ 11 AL 4542 FiR (4ks) Hmotnosť rušňa: 86 t Výkon elektrodynamickej brzdy: 3 000 kW Výkon pre vykurovanie vlaku: 700 kVA Regulácia ťažnej sily: impulzná
