Jablonov nad Turňou 13. októbra (TASR) - Od zrážky dvoch rýchlikov pri Jablonove nad Turňou v okrese Rožňava uplynul v utorok rok. Rušňovodič Železničnej spoločnosti Slovensko (ZSSK) Tibor Papcun, ktorý nehode nemohol zabrániť a utrpel pri nej vážne zranenia, sa už pripravuje na návrat k práci, ktorú chce naďalej vykonávať. Informovala o tom ZSSK v utorok na brífingu v železničnej stanici Jablonov nad Turňou. Rušňovodič druhého vlaku z nehody je v prípade trestne stíhaný.

K zrážke vlakov došlo 13. októbra 2025 o 10.11 h v úseku Lipovník - Výhybňa Tunel. Rýchlik R 914 v tom čase stál a rýchlik R 913 doň narazil rýchlosťou 96 kilometrov za hodinu. Papcun bol rušňovodičom rýchlika R 913 a snažil sa brzdením zmierniť následky kolízie. Pred novinármi si zaspomínal na tieto chvíle. „Výjazd z tunela je v oblúku, druhý vlak som preto uvidel až po výjazde z tunela na vzdialenosť približne 100 metrov. Pre krátkosť času pri stokilometrovej rýchlosti sa nedalo spraviť nič iné, len úkony na zníženie rýchlosti, urobiť krok do strojovne pre ochranu vlastného života a nastala tma,“ priblížil.

Pri nehode utrpel Papcun vážne zranenia a z rušňa ho museli vyslobodzovať hasiči. Nasledovala hospitalizácia, liečba a dlhodobá práceneschopnosť. Na železnicu, kde pracoval celý profesijný život, nezanevrel, naopak, chce sa vrátiť k práci rušňovodiča. „Moja rekonvalescencia trvala dlho, no som rád, že sa môj zdravotný stav postupne zlepšuje. Úspešne som absolvoval mimoriadnu lekársku prehliadku a teraz ma čaká opätovné poznanie trate a jazda s inštruktorom. Verím, že od novembra už budem môcť opäť samostatne viesť vlak,“ povedal Papcun, ktorý v decembri oslávi 53 rokov.

Potvrdil tiež, že, keď ho záchranári po nehode nakladali do vrtuľníka, počul o inom vážne zranenom človeku z vlaku a požiadal ich, aby prednostne odviezli jeho. „Vedel som, že aj ja môžem mať vnútorné zranenia, ale cítil som, že ešte dokážem počkať,“ dodal.

Interné vyšetrovanie ZSSK nehody je ukončené. Podľa jeho záverov rušňovodič vlaku R 914 neupravil rýchlosť od návesti Výstraha tak, aby vlak bezpečne zastavil pred nasledujúcim návestidlom, a následne prešiel okolo vchodového návestidla Výhybne Tunel s návesťou Stoj. Po potvrdení porušenia prevádzkových predpisov ZSSK vyvodila pracovnoprávne dôsledky a pracovný pomer dotknutého zamestnanca bol ukončený.

ZSSK informovala, že po nehode zintenzívnila kontroly inšpektorov bezpečnosti železničnej dopravy, posilnila preventívnu a školiacu činnosť a opakované preverovanie poznania tratí rušňovodičmi. Pokračuje tiež projekt kamier pre rušňovodičov.

„Bezpečnosť nestojí na jednom opatrení ani na predpoklade, že človek nikdy neurobí chybu. Je to viacero vrstiev - odborná príprava, pravidlá, kontrola, prevencia aj technické riešenia. Našou úlohou je tieto vrstvy neustále preverovať a posilňovať tak, aby sme riziko chyby aj jej následkov čo najviac znižovali,“ uviedol inšpektor bezpečnosti železničnej dopravy ZSSK Maroš Tichý. Pri každej vážnej mimoriadnej udalosti je podľa neho potrebné nielen pomenovať jej konkrétnu príčinu, ale preveriť aj to, čo môže dopravca urobiť dôslednejšie v prevencii, odbornej príprave, kontrole a pracovných postupoch.

Pri nehode spred roka došlo k vykoľajeniu rušňa a prvého vozňa mimo koľaje, dole strmým svahom. Pri zrážke utrpeli zranenia desiatky cestujúcich z oboch vlakov. Polícia už v auguste informovala, že vyšetrovateľ v prípade obvinil 34-ročného rušňovodiča druhého rýchlika z prečinu všeobecného ohrozenia. Podľa zabezpečených dôkazov sa dostatočne nevenoval vedeniu vlaku a sledovaniu návestidiel. Tesne pred zrážkou z rušňa vyskočil. V prípade dokázania viny mu hrozí trest odňatia slobody na štyri až desať rokov.