
Modernizáciou železničnej trate na Liptove dôjde k úplnej prekládke 14,5 kilometra dlhej trate.
Autor TASR
Liptovský Mikuláš 20. mája (TASR) - Železnice Slovenskej republiky (ŽSR) vyhlásili víťaza verejnej súťaže, ktorý preloží železničnú trať na Liptove. Víťazom súťaže sa stalo konzorcium TSS-HT ŽELEZNICA LIPTOV s ponukou 534 miliónov eur bez DPH. Je to o 400 miliónov eur menej ako predpokladaná cena zákazky. Liptovskomikulášska radnica informovala na sociálnej sieti, že práce by mali podľa uznesenia vlády SR začať najneskôr v septembri.
„Vďaka prekládke budú našim mestom viesť tri cestné ťahy, čo výrazne odľahčí dopravu. Nákladná doprava už nepôjde centrom, ale novou cestou popri železnici až do priemyselnej zóny v Okoličnom. Zníži sa hlučnosť. Nová železnica bude vďaka moderným technológiám výrazne tichšia, trať budú lemovať protihlukové steny,“ uviedla samospráva.
Doplnila, že súčasné úrovňové priecestia definitívne zaniknú a nahradia ich mimoúrovňové križovatky a podchody. Modernizácia má podľa radnice otvoriť rozvoj mesta na severnej strane a pri východnom brehu Liptovskej Mary. „Mesto už viac nebude zakliesnené medzi železnicou a diaľnicou,“ podotkla.
Modernizáciou železničnej trate na Liptove dôjde k úplnej prekládke 14,5 kilometra dlhej trate. Pôvodná trať sa skráti v úseku približne o jeden a pol kilometra, cesta vlakom potrvá o štyri minúty menej. Nová trať bude bez priecestí a jej súčasťou bude 630-metrový tunel Paludza, 39 nových a zrekonštruovaných mostov a protihlukové steny s dĺžkou takmer šesť kilometrov. Na pôvodnú trať sa koľaje napoja v Liptovskom Hrádku. Výstavba má trvať približne štyri a pol roka.
„Ide o železničný koridor európskeho významu a bez modernizácie nie je možné splniť náš záväzok voči Európskej únii, dosiahnuť požadovanú traťovú rýchlosť 160 kilometrov za hodinu,“ dodali zo samosprávy.
„Vďaka prekládke budú našim mestom viesť tri cestné ťahy, čo výrazne odľahčí dopravu. Nákladná doprava už nepôjde centrom, ale novou cestou popri železnici až do priemyselnej zóny v Okoličnom. Zníži sa hlučnosť. Nová železnica bude vďaka moderným technológiám výrazne tichšia, trať budú lemovať protihlukové steny,“ uviedla samospráva.
Doplnila, že súčasné úrovňové priecestia definitívne zaniknú a nahradia ich mimoúrovňové križovatky a podchody. Modernizácia má podľa radnice otvoriť rozvoj mesta na severnej strane a pri východnom brehu Liptovskej Mary. „Mesto už viac nebude zakliesnené medzi železnicou a diaľnicou,“ podotkla.
Modernizáciou železničnej trate na Liptove dôjde k úplnej prekládke 14,5 kilometra dlhej trate. Pôvodná trať sa skráti v úseku približne o jeden a pol kilometra, cesta vlakom potrvá o štyri minúty menej. Nová trať bude bez priecestí a jej súčasťou bude 630-metrový tunel Paludza, 39 nových a zrekonštruovaných mostov a protihlukové steny s dĺžkou takmer šesť kilometrov. Na pôvodnú trať sa koľaje napoja v Liptovskom Hrádku. Výstavba má trvať približne štyri a pol roka.
„Ide o železničný koridor európskeho významu a bez modernizácie nie je možné splniť náš záväzok voči Európskej únii, dosiahnuť požadovanú traťovú rýchlosť 160 kilometrov za hodinu,“ dodali zo samosprávy.




