Bratislava 26. augusta (TASR) - Investičný projekt modernizácie lodného výťahu Bratislava - Vlčie Hrdlo bude strategickou investíciou vo výške viac ako 60,01 milióna eur. Vyplýva to z materiálu Ministerstva životného prostredia (MŽP) SR, ktorý v stredu schválila vláda.

Lodný výťah nie je aktuálne vhodný na zdvíhanie plavidiel a jeho vek je vyše 70 rokov. Investičný projekt je tak zameraný na modernizáciu súčasného stavu, keďže v súčasnosti je možné toto zariadenie využívať len na opravy menších plavidiel, aj to len niekoľko lodí ročne, tvrdí rezort. „Navyše, lodný výťah v súčasnom stave nebude v blízkej budúcnosti vyhovovať ani očakávaným prísnejším environmentálnym kritériám,“ doplnil.

Projektovaná modernizácia lodného výťahu podľa MŽP umožní komplexnú opravu 45 plavidiel ročne, čo niekoľkonásobne prekračuje súčasnú kapacitu zariadenia. Mieni, že suchý dok spolu s vrtuľovým dokom, vrátane ostatných technických zariadení, bude vysoko efektívnym pracoviskom. „Podľa zákona o strategických investíciách ide o investíciu, ktorá je vodohospodárskou stavbou na podporu a rozvoj vnútrozemskej lodnej dopravy na medzinárodnej vodnej ceste Rýn - Mohan - Dunaj,“ uviedlo MŽP.

Priblížilo, že cieľom investície je zvýšenie bezpečnosti a spoľahlivosti prevádzkovania lodnej dopravy na medzinárodnej vodnej ceste Dunaj. Investícia je zároveň v súlade s cieľom EÚ v oblasti dekarbonizácie dopravnej infraštruktúry a zvyšovania odolnosti voči klimatickej zmene.

„Lodný výťah a jeho technológia sú po vyše 70-ročnej prevádzke morálne zastarané, jeho prevádzka je nehospodárna a v blízkej budúcnosti nebude vyhovovať európskym štandardom. Je hanbou, že predošlé vedenia dopustili takmer totálny kolaps tohto unikátneho zariadenia,“ povedal minister životného prostredia Tomáš Taraba (nominant SNS).

Zariadenie nie je podľa generálneho riaditeľa Slovenského vodohospodárskeho podniku (SVP) Jozefa Moravčíka v súčasnom stave vhodné na zdvíhanie plavidiel s dĺžkou väčšou ako 80 metrov a šírkou väčšou ako 12 metrov, a to nielen pre ich rozmery, ale aj z dôvodu hmotnosti. „To znamená, že súčasné riečne osobné, nákladné a technologické lode s dĺžkou nad 80 metrov nemôžu byť na existujúcej rampe lodného výťahu obsluhované,“ podotkol Moravčík.

SVP si nechal vypracovať štúdiu realizovateľnosti odborníkmi zo Žilinskej univerzity v Žiline. Tá potvrdzuje dobrú geografickú polohu prístavu vo Vlčom Hrdle, ktorý sa nachádza blízko Viedne. Zároveň odporučila variant s výstavbou suchého a vrtuľového doku vrátane modernizácie opravárenského areálu. Odporúčaný variant má podľa MŽP najvyšší rozvojový potenciál v strednej Európe. Štúdia preukázala, že tento variant dosahuje najvyššie výnosy, má maximálnu kapacitu a tiež najväčší strategický význam z navrhovaných riešení.

Modernizované zariadenie lodného výťahu umožní rýchle a efektívne dokovanie lodí, čo bude mať vplyv na zvýšenie produktivity. Vrtuľový dok zabezpečí menšie opravy, pri ktorých by bola oprava v suchom doku neekonomická.

Financovanie 60-miliónového projektu chce SVP zabezpečiť formou koncesie alebo projektu verejno-súkromného partnerstva.