MS v hokeji 2026
Všetky správy
Okrem primárneho cieľa, ktorým bolo zvýšenie bezpečnosti a plynulosti dopravy, sa ŽSR zamerali aj na zníženie nákladov na údržbu a predĺženie životnosti trate v náročných horských podmienkach.
Autor TASR
Telgárt 26. mája (TASR) - Železnice Slovenskej republiky (ŽSR) ukončili modernizáciu trate medzi Telgártom a Červenou Skalou na Horehroní. Generálny riaditeľ ŽSR Miroslav Garaj potvrdil, že ide o pomerne krátky úsek, avšak obnova trate v dĺžke takmer päť kilometrov predstavuje jednu z najvýznamnejších investícií do železničnej infraštruktúry na Horehroní za posledné desaťročia. Celkové náklady dosiahli takmer 11,2 milióna eur a projekt financovali z Plánu obnovy a odolnosti SR.
„Dôvodom rekonštrukcie bol technický stav železničného zvršku a spodku, pochádzajúcich z roku 1968, ktoré už nezodpovedali súčasným prevádzkovým a technickým požiadavkám. Rozsah opotrebenia jednotlivých prvkov trate, odvodnenia a mostných objektov si preto vyžiadal komplexnú obnovu nad rámec bežnej údržby,“ zdôvodnil Garaj. Modernizovaný úsek patrí medzi strategické časti trate prepájajúcej Gemer a Horehronie.
Okrem primárneho cieľa, ktorým bolo zvýšenie bezpečnosti a plynulosti dopravy, sa ŽSR zamerali aj na zníženie nákladov na údržbu a predĺženie životnosti trate v náročných horských podmienkach. Práce tak zahŕňali komplexnú obnovu železničnej infraštruktúry vrátane železničného zvršku a spodku, sanácie zárubných múrov, obnovy odvodnenia a priepustov či opráv mostných objektov. Súčasťou boli aj zásahy na železničnom priecestí v kilometri 92,006, úprava priecestného zabezpečovacieho zariadenia, výmena nadzemného vedenia, ako aj vybudovanie pravostranného chodníka a úpravy priľahlých komunikácií.
„Úspešné dokončenie úseku železničnej trate Margecany - Červená Skala je dôkazom, že investície z prostriedkov Európskej únie predstavujú pozitívny prínos v každom kúte Slovenska. Ak chceme podporiť železničnú dopravu na Slovensku, musíme cestujúcim ponúknuť bezpečné a spoľahlivé služby. Preto je dôležité, že sa z Plánu obnovy a odolnosti podarilo vyčleniť viac ako desať miliónov eur do modernizácie železničnej infraštruktúry aj na Horehroní. Rekonštrukcia sa zároveň realizovala s dôrazom na ekologické riešenia a významne prispeje ku zníženiu nákladov na údržbu trate v náročných horských podmienkach,“ uviedol vedúci Zastúpenia Európskej komisie na Slovensku Peter Stano.
Hovorkyňa ŽSR Petra Lániková dodala, že rekonštrukcia prebiehala za plnej koordinácie viacerých technologických procesov a v geologicky aj logisticky komplikovanom území. Významnou časťou projektu bola okrem iného aj ekologická likvidácia pôvodného nadzemného vedenia. Kamenivo sa pritom drvilo priamo na mieste, čo výrazne znížilo ekologickú záťaž a nákladnú dopravu. Počas realizácie projektu zároveň zistili výrazne horší technický stav na štyroch mostných objektoch, než predpokladal projekt.
ŽSR podpísali so Združením Margecany zmluvu o dielo koncom roka 2024. Samotná výstavba sa začala vo februári 2025, pričom práce skomplikovali stabilizačné poruchy zárubného múru. Celkový harmonogram prác sa tak predĺžil o niekoľko mesiacov a ukončili ho pred pár týždňami.
„Dôvodom rekonštrukcie bol technický stav železničného zvršku a spodku, pochádzajúcich z roku 1968, ktoré už nezodpovedali súčasným prevádzkovým a technickým požiadavkám. Rozsah opotrebenia jednotlivých prvkov trate, odvodnenia a mostných objektov si preto vyžiadal komplexnú obnovu nad rámec bežnej údržby,“ zdôvodnil Garaj. Modernizovaný úsek patrí medzi strategické časti trate prepájajúcej Gemer a Horehronie.
Okrem primárneho cieľa, ktorým bolo zvýšenie bezpečnosti a plynulosti dopravy, sa ŽSR zamerali aj na zníženie nákladov na údržbu a predĺženie životnosti trate v náročných horských podmienkach. Práce tak zahŕňali komplexnú obnovu železničnej infraštruktúry vrátane železničného zvršku a spodku, sanácie zárubných múrov, obnovy odvodnenia a priepustov či opráv mostných objektov. Súčasťou boli aj zásahy na železničnom priecestí v kilometri 92,006, úprava priecestného zabezpečovacieho zariadenia, výmena nadzemného vedenia, ako aj vybudovanie pravostranného chodníka a úpravy priľahlých komunikácií.
„Úspešné dokončenie úseku železničnej trate Margecany - Červená Skala je dôkazom, že investície z prostriedkov Európskej únie predstavujú pozitívny prínos v každom kúte Slovenska. Ak chceme podporiť železničnú dopravu na Slovensku, musíme cestujúcim ponúknuť bezpečné a spoľahlivé služby. Preto je dôležité, že sa z Plánu obnovy a odolnosti podarilo vyčleniť viac ako desať miliónov eur do modernizácie železničnej infraštruktúry aj na Horehroní. Rekonštrukcia sa zároveň realizovala s dôrazom na ekologické riešenia a významne prispeje ku zníženiu nákladov na údržbu trate v náročných horských podmienkach,“ uviedol vedúci Zastúpenia Európskej komisie na Slovensku Peter Stano.
Hovorkyňa ŽSR Petra Lániková dodala, že rekonštrukcia prebiehala za plnej koordinácie viacerých technologických procesov a v geologicky aj logisticky komplikovanom území. Významnou časťou projektu bola okrem iného aj ekologická likvidácia pôvodného nadzemného vedenia. Kamenivo sa pritom drvilo priamo na mieste, čo výrazne znížilo ekologickú záťaž a nákladnú dopravu. Počas realizácie projektu zároveň zistili výrazne horší technický stav na štyroch mostných objektoch, než predpokladal projekt.
ŽSR podpísali so Združením Margecany zmluvu o dielo koncom roka 2024. Samotná výstavba sa začala vo februári 2025, pričom práce skomplikovali stabilizačné poruchy zárubného múru. Celkový harmonogram prác sa tak predĺžil o niekoľko mesiacov a ukončili ho pred pár týždňami.
