Barcelona 12. júna (TASR) - Francúzsky pretekár Formuly 1 Pierre Gasly má späť pódiové umiestnenie z minulotýždňovej VC Monaka, o ktoré prišiel po prejazde cieľovou čiarou a pripočítaní dvoch 5-sekundových trestov. Tím Alpine totiž uspel so žiadosťou o preskúmanie rozhodnutia.

Gasly prišiel do cieľa na treťom miesta za Kimim Antonellim na Mercedese a Lewisom Hamiltonom na Ferrari, no na pódiu stál premiérovo v službách Red Bullu jeho krajan Isack Hadjar. Preteky poznačili výjazdy safety caru, červená vlajka a najmä penalizácie za údajné prekročenia povolenej rýchlosti v boxovej uličke. Zatiaľ čo viacerí jazdci si svoje tresty odpykali pri pit stopoch, Gasly si svoje dva päťsekundové tresty poniesol až do cieľa. Po úspešnom odvolaní a následnom odrátaní 10 sekúnd sa tak spätne vrátil na 3. pozíciu, pričom štartoval z 9. priečky. Po pripočítaní penalizácie pôvodne klesol na 7. miesto.

Po skončení podujatia požiadal Alpine o preskúmanie rozhodnutia, ktoré Gaslyho pripravilo o prvé pódiové umiestnenie v sezóne. Prvé vypočutie sa uskutočnilo vo štvrtok na začiatku víkendu Veľkej ceny Katalánska na okruhu v Barcelone. Ako uviedla Formula 1 na svojom webe, tím so sídlom v Enstone uspel už v úvodnom konaní, keď predložil nové, významné a relevantné dôkazy. Následné vypočutie, ktoré sa zaoberalo samotnými trestami pre Gaslyho, prebehlo krátko nato. FIA v piatok ráno potvrdila, že oba tresty boli zrušené a Gaslymu bolo tretie miesto vo Veľkej cene Monaka oficiálne vrátené.

Formula 1 uznala nepresnosti pri meraní rýchlosti v boxovej uličke. Jazdec Mercedesu George Russell bol jedným z piatich jazdcov, ktorí boli uplynulý víkend v Monaku potrestaní za prekročenie rýchlosti v boxovej uličke. Keďže tím jeho trest nesprávne odpykal, dostal následne aj penalizáciu prejazdu boxovou uličkou, ktorá ho pripravila o bodované umiestnenie.

Alpine vo vyhlásení podľa agentúry DPA uviedol: „Vítame rozhodnutie FIA uznať našu žiadosť o preskúmanie výsledkov minulotýždňovej Veľkej ceny Monaka za opodstatnenú. Výsledkom je, že komisári zrušili oba päťsekundové tresty, čím tímu vrátili tretie miesto.“ FIA vo svojom stanovisku vyjadrila pochopenie pre ostatných jazdcov, ktorých sankcie počas pretekov ovplyvnili. Zároveň však zdôraznila, že Alpine bol jediným tímom, ktorý požiadal o preskúmanie rozhodnutia a že nie je možné spätne zrušiť tresty, ktoré už boli odpykané počas pretekov.

Ešte pred rozhodnutím FIA Gasly povedal: „Bol to najťažší deň mojej kariéry vo Formule 1 zo športového hľadiska. Ako dieťa som vyrastal pri sledovaní Formuly 1. Ikonická Veľká cena Monaka má pre mňa ako Francúza výnimočný význam a nikdy som nemal možnosť stáť na tom pódiu. Vyrovnať sa so všetkými emóciami po pretekoch bolo nesmierne náročné.“

Russell počas prerušenia pretekov červenou vlajkou v Monaku apeloval na komisárov, aby sa sankciami zaoberali až po skončení pretekov, keďže existovalo podozrenie na chybu meracieho systému. Podľa jeho slov mu bolo povedané, že „pravidlá sú pravidlá“, a preto po reštarte pretekov dostal trest prejazdu boxovou uličkou. Ten skomplikoval jeho boj o titul, keďže ho pripravil o pravdepodobné tretie miesto a zanechal ho so stratou 68 bodov na tímového kolegu Antonelliho.

„Ak bude rozhodnutie zrušené, bude to pre mňa ďalší úder pod pás, pretože som FIA prosil, aby mi päťsekundový trest neudelila okamžite a vyriešila ho dodatočne. V jedných pretekoch sme videli toľko incidentov s prekročením rýchlosti v boxovej uličke, koľko zvyčajne býva za celý rok. Je teda zrejmé, že niečo nebolo v poriadku. Už počas tréningov sme zaznamenali problém. Bolo mi odporučené ísť v tej zákrute širšou stopou, čo som aj urobil. Pri nastavení obmedzovača rýchlosti sme si nechali rezervu a podľa našich údajov sme išli približne 59 km/h. V systéme sa však objavila hodnota 60,1 km/h, hoci podľa všetkých našich meraní sme boli bezpečne pod limitom. Momentálne mám pocit, že sa proti nám všetko obracia,“ povedal Russell ešte pred verdiktom.

Vo Formule 1 sa rýchlosť v boxovej uličke nemeria radarom, ale elektronicky pomocou oficiálneho časomerného systému FIA. Vozidlo prejde cez prvý merací bod na začiatku meraného úseku boxovej uličky a následne prejde cez druhý na konci úseku. FIA pozná presnú vzdialenosť medzi týmito bodmi a vypočíta priemernú rýchlosť. Kľúčovým problémom teda bola nesprávna vzdialenosť použitá vo výpočte rýchlosti, nie samotné prekročenie limitu jazdcami.