Košice 27. apríla (TASR) - Zastupiteľstvo Košického samosprávneho kraja (KSK) v pondelok schválilo realizáciu obnovy úsekov krajských ciest II. a III. triedy v dĺžke zhruba 250 kilometrov dodávateľským spôsobom v celkovom objeme maximálne 65 miliónov eur. Ide o obnovu ciest zo zásobníka úsekov, ktoré sú v zlom stave, a to s postupným splácaním obstarávacej ceny počas najviac desiatich rokov.

Správa ciest KSK má pripraviť verejné obstarávanie na výber zhotoviteľa stavby. Pôjde o jedného alebo viacerých dodávateľov. Lehota realizácie je podľa podmienok maximálne 18 kalendárnych mesiacov. Úhrada splátok dodávateľom stavebných prác pôjde z rozpočtu bežných výdavkov krajskej správy ciest.

Za hlasovalo 42 poslancov, proti bol jeden a zdržalo sa osem poslancov. Takýto zámer obnovy úsekov ciest v nevyhovujúcom stave odobrilo zastupiteľstvo na minulom rokovaní vo februári. Obnovené budú úseky v 3. a 4. stupni stavebno-technického stavu.

Predseda KSK Rastislav Trnka poukázal na to, že tempo priebežných súvislých opráv nestíha degradácii krajských ciest. Takýmto spôsobom sa kraj má vyhnúť celkovo vyšším výdavkom na opravy ciest, ako aj zvyšovaniu svojho dlhu v čase, keď sa samosprávy musia vyrovnať s dlhovou brzdou, obmedzenými príjmami a konsolidačným režimom.

„Ak najviac poškodené úseky ciest nezačneme riešiť okamžite, nové rozpočtové pravidlá spojené s vládnym konsolidačným balíčkom nám výrazne zúžia manévrovací priestor. Skúsenosti ukazujú, že keď sa cesty dostanú do najhoršieho piateho stupňa poškodenia, náklady na ich obnovu prudko narastajú. Tomu chceme predísť včas a zároveň volíme riešenie, ktoré nebude znamenať ďalšie zadlžovanie župy,“ uviedol Trnka.

V blízkom čase by sa malo podľa neho spustiť verejné obstarávanie zverejnené v európskom vestníku. „V zásade je možné, že bude viacero dodávateľov, ale podstata je tá, aby sme obnovili čo najviac kilometrov za rovnaké peniaze a aby sme si dlhovú službu nechali možno na iné dôležité projekty,“ povedal. Pripustil, že k podpisu zmlúv s dodávateľom by mohlo dôjsť až po jesenných krajských voľbách.

KSK uvádza, že má vo vlastníctve 1952 kilometrov ciest, pričom poškodené úseky opravuje priebežne a v rámci svojich finančných možností. Ročne takto obnoví približne 40 - 45 kilometrov ciest, čo predstavuje 2,3 percenta celkovej dĺžky cestnej siete. Aktuálne sa vo 4. stavebno-technickom stave nachádza približne 415 kilometrov ciest II. a III. triedy.

Návrh uznesenia podporila aj dopravná komisia krajského zastupiteľstva. „Dnes je databanka, respektíve ten zoznam ciest, ktoré budú predmetom projektu, už dostatočne vyprecizovaná nielen v zmysle technického stavu, ale aj v súvislosti so sociálno-ekonomickým aspektom, to znamená, aby sa realizovali aj cesty, ktoré sú v menej sústredenej časti kraja,“ povedal predseda komisie Igor Petrik.

Vedenie kraja sa opieralo aj o analýzu Podnikovohospodárskej fakulty Ekonomickej univerzity v Bratislave (EUBA) so sídlom v Košiciach. Podľa nej sú aktuálne reálne iba dve možnosti, ako riešiť deficit opráv regionálnej cestnej infraštruktúry. Jednou je pokračovanie v doterajšom modeli priebežných opráv z bežných výdavkov. „Pri zohľadnení všetkých troch bodov analyzovaných v tomto dokumente v podobe ceny peňazí, socio-ekonomických prínosov a systémovej povahy deficitu sa anuitný model javí ako ekonomicky zdôvodnené a v danom právnom rámci vhodné riešenie,“ uvádza analýza.

Niektorí poslanci prezentovali svoje výhrady ako Viktor Dulina či Lenka Kovačevičová, ktorá poukázala na riziká a náročnosť verejného obstarávania v danom prípade. Lucia Gurbáľová navrhla požiadať hlavného kontrolóra KSK o overenie ekonomickej efektivity procesu, čo hlasovaním neprešlo. Iní poslanci zdôrazňovali potrebu skorého riešenia zlého stavu ciest.

Na rokovaní vystúpil aj poslanec Národnej rady SR Igor Šimko (Hlas-SD), ktorý poukázal na značný finančný záväzok do budúcna a blízkosť volieb s možnou zmenou vo vedení KSK. Hospodárnosť, kvalitu prípravy aj skutočné motívy návrhu pre novinárov spochybnil kandidát PS na predsedu KSK Marián Porvažník.