Zdravie
Všetky diskusie TASR TV
Automobilový sektor zostal aj napriek poklesu s podielom 25,2 % na celkových priemyselných tržbách najväčším odvetvím v nemeckom priemysle.
Nemecké automobilky, ktoré výrazne investovali na čínskom trhu a ich výsledky sú do veľkej miery závislé od predaja áut práve v Číne, vo všeobecnosti odmietajú uvalenie vysokých dovozných ciel.
Európske automobilky zápasia s vysokými nákladmi na energie aj pracovnými nákladmi na domácich trhoch. Navyše ich situáciu ešte sťažuje tvrdá konkurencia z Číny.
Nemecký automobilový sektor bojuje s problémami na niekoľkých frontoch - od vysokých výrobných nákladov až po problémový prechod na elektrické autá a slabnúci dopyt na kľúčovom trhu v Číne.
Výrobcovia a dodávatelia automobilov v Európe trpia celkovo slabým dopytom, najmä po elektrických vozidlách.
Čínske automobilky sa čoraz viac snažia o expanziu do zámoria, pretože zápasia s prehlbujúcim sa problémom s nadmernou kapacitou.
Európska komisia začala vlani na jeseň preverovať, či elektrické autá vyrábané Číne neprofitujú zo štátnych dotácií.
Európsky automobilový index STXE 600 A&PP sa oslabil o viac ako 2 % a dostal sa na najnižšiu úroveň za viac ako 4 mesiace.
Menej áut za 1. štvrťrok než v rovnakom období minulého roka predala v Číne aj spoločnosť BMW.
Ľudí s elektrotechnickým vzdelaním firma potrebuje okrem iného aj pri tzv. oživovaní a nastavovaní funkcionalít vyrobených vozidiel, ktoré sú čoraz sofistikovanejšie a softvérovo náročnejšie.